|
|
Gröna Mobilisters nyhetsbrev Nr 3 2025
|
|
|
|
|
Nollvision 2.0 inom räckhåll
|
|
Under Almedalsveckan 2025 genomförde Gröna Mobilister seminariet Nollvision 2.0 – vem tar ansvar för dem som dör av passiv bilism? Alla oppositionspartier står bakom en breddad Nollvision 2.0 som inte bara omfattar dem som dör i trafiken, utan också av trafiken, på grund av luftföroreningar. Trafikverket har tagit styrelsebeslut om en sådan nollvision, men efterlyser politisk styrning. Läs mer.
|
Ett förslag om en breddad nollvision röstades ned av riksdagen i juni, men Gröna Mobilisters ordförande Jesper Johansson sticker ut hakan och lovar ett riksdagsbeslut om Nollvision 2.0 inom tre år. Läs mer.
|
|
Ett sätt att förbättra luftkvaliteten är att säkerställa att bilar med bristfällig eller mani-pulerad avgasrening underkänns vid besiktningen. Veckan före Almedalsseminariet efterlyste Gröna Mobilisters tidigare ordförande Johanna Brunge Grant bättre mät-metoder på DN Debatt, i sin nuvarande roll som hållbarhetsansvarig på Bilprovningen.
|
|
|
|
|
|
Bli en grön mobilist!
|
Bli gärna medlem i Gröna Mobilister, eller förnya ditt medlemskap för 2025 om du glömt att göra det. Vår kassa är skral, och vi är beroende av våra medlemmar för att fortsätta verksamheten.
|
|
Är du redan medlem kan du betala årets avgift 195 kr på PlusGiro 32 34 83-8 eller via Swish 1235813779. Ange ditt namn som meddelande. Vill du anmäla familjemedlemskap för 245 kr ber vi dig att registrera medlemskap och ange dina familjemedlemmar.
|
|
|
|
|
|
Hållbar mobilitet på landsbygden: hur undviker vi en förlorad generation?
|
|
Gröna Mobilister samtalade under Almedalsveckan med experter om hur vi skapar hållbar mobilitet i hela landet, både på landsbygden och i storstaden. Flera bra förslag på riktade styrmedel fördes fram, bland annat landsbygdsmiljöavtal och mobilitetsavtal. Vi måste dessutom ge elektrifieringen och kollektivtrafiken extra stimulans. Läs mer.
|
|
Femtonåriga Linnea Lundqvist från Sveriges EPA-tätaste kommun Åsele berättade om hur hon och hennes jämnåriga ser på saken. En populär grej är att skruva bort katalysatorn för att bilarna ska låta mer.
|
|
|
|
|
|
Vi Vill Veta! Livscykelperspektivet kan försvinna i miljödeklaration av bilar
|
|
|
En fordonsmärkning som visar bilars utsläpp under hela livscykeln var ett av få konkreta förslag i regeringens klimathandlingsplan för omställningen av transportsektorn. Energimyndigheten aviserar trots detta att utsläppen vid biltillverkningen inte kommer med på märkningen, till synes med regeringens goda minne. Läs mer.
|
|
|
|
|
|
V2G - med elbilen som energilager
|
|
|
I en idylliskt belägen bostadsrättsförening utanför Hudiksvall pågår ett spännande pilotprojekt inom vehicle-to-grid, förkortat V2G. Brf Stenberg fungerar som ett testlabb för dubbelriktad laddning, där elbilarna inte bara laddas utan också matar tillbaka el till både fastigheterna och elnätet. Gröna Mobilister har besökt föreningen. Läs mer.
|
|
|
|
|
|
Kan samåkning hjälpa kommuner att minska utsläpp och bilberoende?
|
|
|
I november 2024 inledde Gröna Mobilister ett samarbete med appleverantören Coride för att lansera ett lokalt samåkningsprojekt i Helsingborg. Projektet syftar till att uppmuntra pendlare med liknande resvägar att samåka, vilket minskar trafiken och därmed utsläppen. Nu summerar vi erfarenheterna. Läs mer.
|
|
|
|
|
|
Mer fossila drivmedel från auktoritära stater
|
|
År 2024 hade 62 procent av den bensin vi använde i Sverige och 52 procent av dieseln okänt ursprung utanför Europa. Alltmer fossil diesel kommer dessutom från länder där mänskliga fri- och rättigheter inte respekteras.
|
Vi Bilägare har jämfört information från Energimyndigheten om de fossila råvarornas ursprungsländer med den klassificering av världens länder som Freedom House gör. Importen av fossil diesel med råvaror från länder som klassas som ofria har ökat 54 procent från 2023 till 2024. Läs mer (låst artikel).
|
- Bakom denna ökning ligger bland annat en ökande import från Qatar, ett land med nära band till Iran, i synnerhet när det gäller utvinning av fossil energi, kommenterade Per Östborn, Gröna Mobilisters tf generalsekreterare.
|
|
De två länderna samäger bland annat olje- och gasfältet South Pars i Persiska viken, som visas på bilden, varifrån råvara hämtas till svensk diesel. I takt med att råoljan i Nordsjön sinar kommer vi att behöva importera alltmer fossila råvaror med större hållbarhetsproblem, vilket bland annat Preem brukar påpeka.
|
|
|
|
|
|
Mobilitetstester
|
Vill du bli Gröna Mobilisters testpilot? Du kanske redan har en erfarenhet av en elcykel, en bilpool, en kollektivtrafikresa eller annan mobilitetstjänst du vill skriva om? Skicka en intresseanmälan till vår testgeneral Stefan Andersson.
|
|
|
|
|
Utmärkelsen Årets Bil i Europa 2025 tyder på att Renault 5 inte bara är ett retro-inspirerat charmtroll utan faktiskt är den dugliga lilla elbil vi väntat på. Hur bra är den egentligen? Läs testet.
|
|
|
|
|
Koreanerna har länge gjort allt rätt med elbilarna. Men när Hyundai med Inster erbjuder en duglig elbil till rimligt pris, gör Fiat och Renault samma sak. Hur långt räcker koreanen? Läs testet.
|
|
|
|
|
Puegeot 208 har blivit en stor succé i Europa, och finns i en rad utföranden varav eldrift är ett. Men i Sverige väljer allt färre småbilarna, till förmån för SUV:ar och crossovers. Svaret från Peugeot är 2008, som med ett e framför är eldriven. Hur långt räcker det? Läs testet.
|
|
|
|
|
|
Remisser
|
|
Gröna Mobilister blir ofta inbjudna att svara på remisser från regeringen och från statliga myndigheter, regioner och kommuner. Vi tar tacksamt emot synpunkter som vi kan föra in i våra remissvar. Du kan ta del av aktuella remisser på vår webbplats, där sista svarsdatum anges inom parentes.
|
|
|
|
|
I förslaget till Parkeringsplan från Stockholms stad saknar vi planering för cykelparkering, samt taxor som tar hänsyn till bilarnas storlek. I Sverige ökar storlek och vikt år efter år och det saknas styrmedel som stävjar den utvecklingen. Bilbranschen vill i stället se större parkeringsplatser. Läs mer.
|
|
|
|
|
Gröna Mobilister har också lämnat synpunkter på en rapport från Boverket om genomförandet av EU-direktivet om byggnaders energiprestanda. Bland annat införs krav på att det i byggnader ska finnas möjlighet till laddning av elfordon. Läs mer.
|
|
|
|
|
|
