|
|
Gröna Mobilisters nyhetsbrev Nr 4 2025
|
|
|
|
|
Hållbar mobilitet med förhinder
|
|
I maj 2025 lade regeringen fram förslag om skattelättnad för kollektivtrafikkort som anställningsförmån. Gröna Mobilister var i sitt remissvar positiva till förslaget, men ansåg att skattelättnaden bör vara större och gälla fler typer av biljetter. Till mångas förvåning fanns inte förslaget med i höstens budget.
|
"Att man blir besviken över att ett halvdåligt förslag inte går igenom säger en del om hur vi ser på läget", sade Gröna Mobilisters ordförande Jesper Johansson i en intervju i DI (låst artikel).
|
|
Den 30 september presenterade Trafikverket sitt förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen åren 2026-2037. Fördelningen av resurser präglas av prognosen att bilresandet ökar 26 procent från år 2019 till år 2045, och att de olika trafikslagens marknadsandelar förblir nästan oförändrade. Detta är inte gudagivet: Gröna Mobilisters analyser av kommunala data visar att satsningar på alternativen leder till att biltrafiken minskar signifikant. Vi förbereder ett remissvar på Trafikverkets plan och tar tacksamt emot synpunkter.
|
|
|
|
|
|
Lär av gröna föredömen
|
|
Strategichef Per Eneroth i Lund förklarar framgången med ett ord: Lunda-Mats (Miljöanpassade transportsystem). "Nyckeln är att ha en strategi som är så självklar att man kan hålla fast vid den över tid. Då fastnar man inte i bråk om enskilda parkeringsplatser, utan håller diskussionen på ett högre plan."
|
|
|
|
|
Verksamhetsutvecklare Frida Hallgren i Vännäs lyfter också vikten av att tänka brett och långsiktigt: "Titta inte bara på tidtabeller, utan också på det som är runtomkring - infrastrukturen, gång- och cykelvägar, förutsättningar att ta sig till hållplatsen med mera."
|
|
|
|
|
|
Vi Vill Veta! Sverige kan bli världsmästare i konsumentmakt
|
|
|
|
Gröna Mobilister har under många år drivit kampanj för spårning och ursprungsmärkning av fossil energi. Frågan får allt mer uppmärksamhet som ett led i ansträngningarna att bli kvitt rysk olja och gas. Exempelvis har en signerad ledare publicerats i DN och Socialdemokraterna har skrivit en debattartikel, vilket branschorganisationen Drivkraft Sverige också gjort.
|
Gröna Mobilister har sammanställt den bristfälliga informationen om fossilernas ursprung. År 2024 hade 55 procent av all fossil bensin och diesel i Sverige okänt ursprung utanför Europa. Användningen av sådana ljusskygga drivmedel ökade 30 procent från år 2023 till år 2024.
|
|
Ursprungsmärkning av fossil energi är relevant som ett led i omställningen helt oavsett Rysslands krigföring. Gröna Mobilister tar ett bredare grepp om vikten av transparens i debattartikeln Så kan regeringen göra Sverige till världsmästare i konsumentmakt. I höst avgörs om regeringen satsar på miljödeklaration av bilar med livscykelperspektiv och därmed gör Sverige till pionjär.
|
|
|
|
|
|
Sätt agendan tillsammans med Gröna Mobilister
|
Gröna Mobilisters ordförande Jesper Johansson och tf generalsekreterare Per Östborn har av Dagens industri utsetts till två av 55 agendasättare för hållbar mobilitet.
|
|
Var med och sätt agendan genom att bli medlem i Gröna Mobilister. Inbetalning av 195 kr under hösten berättigar till medlemskap även 2026. Befintliga medlemmar kan betala direkt med Swish (123 581 37 79) eller PlusGiro (32 34 83-8). Skriv ditt namn som meddelande.
|
|
|
|
|
|
Rensa luften – och sikta mot Nollvision 2.0
|
|
Gröna Mobilister har under år 2025 växlat upp sin kampanj för en breddad Nollvision 2.0, som inte bara räknar dem som dör eller skadas allvarligt i trafiken, utan också av trafiken, på grund av luftföroreningar.
|
I september lade Vänsterpartiet fram en motion om trafiksäkerhet med ett sådant förslag. Det finns redan motioner och reservationer från Centern, Miljöpartiet och Socialdemokraterna med liknande innebörd. Det fattas därmed bara några få röster för riksdagsmajoritet för Nollvision 2.0.
|
|
Som en av flera åtgärder för att förverkliga Nollvision 2.0 bör alla miljökontroller vid besiktningen bejakas som väsentligt kan minska bilarnas hälsofarliga utsläpp. Gröna Mobilister har svarat på två remisser på detta tema: de gäller revision av EU:s besiktningspaket, samt ändringar av Transportstyrelsens föreskrifter. Till skillnad från Transportstyrelsen anser Gröna Mobilister att kontroll av partikelutsläpp från dieselbilar bör införas snarast möjligt för att värna människors hälsa.
|
|
|
|
|
|
Ny elbilspremie på gång - men ingen busspremie i sikte
|
|
|
|
Regeringen planerar en elbilpremie som bekostas av EU:s sociala klimatfond. Gröna Mobilister har besvarat remissen av Naturvårdsverkets förslag till sådan premie. En bonus på 54 000 kr ska kunna tillfalla låginkomsttagare i 177 brett definierade landsbygdskommuner. Gröna Mobilister är överlag positiva till premiens utformning.
|
|
Det största bekymret med förslaget är att det fokuserar ensidigt på elbilar som lösning för målgruppens mobilitetsbehov. EU-fondens mål är bland annat att stödja utsatta hushåll och utsatta transportanvändare genom åtgärder som syftar till att ge förbättrad
|
|
|
|
|
|
Är HVO gjord av använd matolja något att ha?
|
|
|
|
En studie som beställts av den tyska miljöorganisationen Deutschen Umwelthilfe (DUH) kommer fram till att sådan HVO är minst lika klimatskadlig som fossil diesel, skriver Vi Bilägare.
|
”Enligt Per Östborn, som är drivmedelsexpert på Gröna Mobilister, kan bilden dock vara lite annorlunda än den som studien målar upp. Den kan få det att låta som ett nollsummespel: om bilägarna efterfrågar mer använd matolja som drivmedel, tar vi bort lika mycket från andra användningsområden som uppvärmning. Då måste i stället fossil energi användas för uppvärmning i stället för i bilens tank.
– Men en ökad efterfrågan på bioenergi och en minskad efterfrågad på fossil energi tenderar ju att öka tillgången på bioenergi, till exempel genom mer effektivt tillvaratagande av använd matolja, eller av ökad produktion av andra bioråvaror, säger han.”
|
|
Ett mer relevant problem är att det förekommer fusk med råvaruklassificeringen: en del av den använda matoljan kan egentligen vara jungfrulig palmolja. År 2024 var knappt nio procent av den HVO som användes i Sverige tillverkad av använd matolja, enligt den officiella statistiken.
|
|
|
|
|
|
Mobilitetstester
|
Vill du bli Gröna Mobilisters testpilot? Du kanske redan har en erfarenhet av en elcykel, en bilpool, en kollektivtrafikresa eller annan mobilitetstjänst du vill skriva om? Skicka en intresseanmälan till vår testgeneral Stefan Andersson.
|
|
|
|
|
Under fältropet Banta Bilen! har Gröna Mobilister skrivit mycket om att bilar blir större och tyngre. Därför testar vi nu Caterham Super Seven, världens lättaste serieproducerade bil. Så må det vara en bensindriven sportbil! Läs testet.
|
|
|
|
|
Vi fortsätter på tema fordonsvikt med ett test av tungviktaren BMW iX som väger från 2,5 ton och uppåt. Läs testet.
|
|
|
|
|
Ännu mer tema storlek och vikt: Den största Minin någonsin framkallar frågor om hur stor en Mini kan bli. Är det värt att följa med Mini i dess up-sizing? Vi testar Mini Countryman. Läs testet.
|
|
|
|
|
Skoda Elroq är en kompakt el-SUV som på kort tid blivit Danmarks mest sålda elbil. Gröna Mobilister testar och konstaterar att en större bil än denna sällan behövs för den typiska tvåbarnsfamiljen. Läs testet.
|
|
|
|
|
Vi höjer insatserna och utsätter el-SUV:en Xpeng G9 för det ultimata testet: Island runt i regn och rusk, på vulkanaska, på usla vägar med hällregn från sidan, och för improviserad övernattning. Hur det gick? Läs testet!
|
|
|
|
|
|
Remisser
|
Vi på Gröna Mobilister blir ofta inbjudna att svara på remisser från regeringen och från statliga myndigheter, regioner och kommuner. Vi tar tacksamt emot synpunkter som vi kan föra in i våra remissvar. Du kan ta del av aktuella remisser på vår webbplats, där sista svarsdatum anges inom parentes. Här listar vi de remissvar vi skickat in på sistone som vi inte redan presenterat ovan.
|
|
|
|
|
Västerås stads Program för hållbarhet 2026-2040 innehåller vackra mål, men vägen mot målen måste stakas ut. Särskilt anmärkningsvärt är att nyckelområden som hållbara transporter och energiomställning inte tydligt adresseras i programmet. Läs mer.
|
|
|
|
|
Förslagen i promemorian Rätt att installera laddpunkt hemma vill komma tillrätta med problemet att det inte alltid går att ladda hemma när man bor i hyreshus. Möjlighet till hemmaladdning är central då över 90 procent av elbilsladdningen sker hemma. Läs mer.
|
|
|
|
|
Gröna Mobilister stödjer regeringens förslag på permanent skattefrihet för förmån av laddel på arbetsplatsen, men efterlyser minst lika stora förmåner som stimulerar arbetsrelaterade resor med kollektivtrafik och aktiva resesätt som cykel. Läs mer.
|
|
|
|
|
|
