|
|
Gröna Mobilisters nyhetsbrev Nr 5 2025
|
|
|
|
|
Trafikverkets nya infrastrukturplan under lupp
|
|
Gröna Mobilister gläds åt stora investeringar i järnvägen, men underhållsskulden kommer ändå inte att betalas av under planperioden. Planen utgår från att bilresandet ska öka 26 procent till år 2045. I botten ligger föreställningen att utvecklingen av biltrafiken knappt går att påverka. Gröna Mobilister anser tvärtom att det önskvärt och möjligt att minska biltrafiken genom att satsa på alternativen, och vi ger exempel på detta i remissvaret. En sådan målstyrning skulle frigöra resurser från stora vägprojekt till mer behjärtansvärda ändamål, med fyrstegsprincipens hjälp.
|
|
I våras presenterade Riksrevisionen allvarlig kritik mot statens arbete för att främja cykling. Tyvärr behandlas infrastrukturen för gång och cykling njuggt även i den nya planen. Gröna Mobilisters styrelseledamot Victor Bärring försöker i ett långt blogginlägg bena ut varför cykelinfrastruktur får så marginell del av statens kaka.
|
|
|
|
|
|
Inget livscykelperspektiv i förslaget till miljödeklaration av bilar
|
|
Energimyndigheten har nu lämnat sitt förslag till miljödeklaration av bilar till regeringen. Förslaget innehåller flera bra delar, men saknar det viktigaste: livscykelperspektivet och plattformen där vi kan jämföra bilmodeller. Energimyndighetens egen undersökning visar att konsumenter efterfrågar just detta.
|
|
Tack vare Volvo Cars frivilliga transparens har Gröna Mobilister kunnat jämföra livscykelutsläppen hos de flesta Volvomodeller. Företagets största elbilsmodell EX90 nästan dubbelt så stor som hos den minsta modellen EX30 med det mindre batteriet. När de körs i Sverige har alla Volvos elbilsmodeller lägre klimatavtryck över hela livscykeln än alla andra Volvomodeller.
|
|
|
|
|
|
Växande politiskt stöd för krafttag mot trafikens luftföroreningar
|
|
|
|
Vi har fått bukt med passiv rökning i offentliga miljöer. Det är dags att göra oss kvitt den passiva bilismen. Gröna Mobilister har sonderat inställningen hos riksdag och regering till två aktuella förslag med detta mål. Det politiska stödet är betydande och växer.
|
Hela oppositionen vill se riksdagsbeslut om Nollvision 2.0 och regeringen är inte helt avvisande. Just nu behandlas frågan i trafikutskottet. Visa gärna politikerna att vi är många som stödjer detta förslag!
|
|
Transportstyrelsen anser att mätning av partikelhalter i avgaser är ett måste, men menar att det är en så allvarlig fråga att regeringen måste vara med och ta beslut. Regeringen signalerar dock att den vill vänta tills hela EU tar beslut om partikelmätning vid besiktningen. I väntan på krav har Bilprovningen frivilligt infört partikelmätning på ett par stationer.
|
|
|
|
|
|
Bli medlem i Gröna Mobilister!
|
|
Var med och påverka genom att bli medlem i Gröna Mobilister. Om du betalar nu blir du medlem hela år 2026. Befintliga medlemmar kan betala direkt med Swish (123 581 37 79) eller PlusGiro (32 34 83-8). Skriv ditt namn som meddelande.
|
|
|
|
|
|
Gröna Mobilister är med och sätter agendan
|
|
Den 21 oktober uppmärksammades Gröna Mobilisters ordförande Jesper Johansson och tf generalsekreterare Per Östborn som två av 55 agendasättare på Stora mobilitesdagen. Här syns Jesper tillsammans med den främste agendasättaren av alla: Västtrafiks VD Lars Backström.
|
|
I en debattartikel i Dagens Industri efterlyser Jesper, Per och 34 andra agendasättare ett brett politiskt handslag för att nå Sveriges och EU:s klimatmål för transportsektorn.
|
|
|
|
|
|
Skurkstatsoljan tränger på
|
|
Drivkraft Sverige försäkrar i en debattartikel att att ingen bensin och diesel i Sverige är gjord av rysk råolja. De förmedlade samma budskap när de bjöd riksdagsledamöterna på lunch i riksdagshuset den 20 november. Hur ska vi kunna lita på detta när dokumentation om ursprunget saknas? Frågan är uppenbarligen känslig. Läs Gröna Mobilisters reflektioner om oljans ljusskygga ursprung i en replik.
|
|
Gröna Mobilister kommer fortsätta att bevaka denna fråga. Fördjupade analyser väntar i vår årliga rapport Drivmedelsfakta som publiceras senare i december.
|
|
|
|
|
|
Åtta fordon nominerade till tävlingen Miljöbästa konceptbil 2025
|
|
|
|
Våra bilar blir allt större och tyngre – även elbilarna. För att lyfta blicken mot en hållbar framtida fordonsmarknad genomför Gröna Mobilister för andra året i rad tävlingen Miljöbästa Konceptbil. Åtta fordonskoncept av mycket olika slag är nominerade. Nu jobbar juryn för fullt för att utse en vinnare.
|
|
Jurymedlemmen Per Gyllenspetz har skrivit en artikel om aerodynamikens betydelse vid bildesign.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
En kulen novemberkväll i Lund talade Victor Bärring från Gröna Mobilister om hållbar mobilitet i allmänhet och bilpooler i synnerhet på ett öppet evenemang arrangerat tillsammans med Lunds Bilpool, Klimatkommunerna, Lunds kommun och HUB&Café. "Kommer små lokala bilpooler som Lunds Bilpool finnas kvar i framtiden?” frågade sig Per Muhrbeck, ordförande i Lunds Bilpool.
|
|
I samband med evenemanget publicerade Gröna Mobilister, Klimatkommunerna och Lunds bilpool en debattartikel där vi efterlyser en nationell bilpoolsdefinition som skulle göra det möjligt för kommuner att frigöra parkeringsplatser för poolbilar i attraktiva lägen.
|
|
|
|
|
|
Hur ska vi få råd med elbilar?
|
|
Gröna Mobilisters styrelseledamot Ludwig von Werder deltog i ett panelsamtal om privatleasing av elbilar arrangerat av Volkswagen Finans. Ludwig sammanfattade sitt perspektiv så här:
|
|
"Enkla finansieringsmodeller och en ökad förståelse för bilens totalkostnad kan sänka tröskeln för konsumenter att skaffa en elbil istället för en fossildriven bil. Men om vi på riktigt vill nå ett samhälle med mobilitet som är anpassad till planetens gränser och global rättvisa behöver den privata bilens roll i samhället utmanas."
|
|
|
|
|
|
Mobilitetstester
|
Vill du bli Gröna Mobilisters testpilot? Du kanske redan har en erfarenhet av en elcykel, en bilpool, en kollektivtrafikresa eller annan mobilitetstjänst du vill skriva om? Skicka en intresseanmälan till vår testgeneral Stefan Andersson.
|
|
|
|
|
Elkombin VW ID.7 Tourer är Sveriges mest sålda elbil hittills under 2025. Förtjänar den förstaplatsen och är den att betrakta som en ny folkhemskombi? Läs testet.
|
|
|
|
|
Många elbilsexperter håller Porsche Taycan för den bästa elbilen. Men prislappen är därefter. Med eldrivna Macan finns nu en mer överkomlig modell, även om 'överkomlig' är ett relativt begrepp. Läs testet.
|
|
|
|
|
|
