|
|
Gröna Mobilisters nyhetsbrev Nr 6 2025
|
|
|
|
|
Vi på Gröna Mobilister önskar alla medlemmar och följare God Jul och Gott Nytt År!
|
Längre ned i detta julkort passar vi på att berätta vad vi gjort de senaste veckorna, så det formar sig också till ett nyhetsbrev.
|
När vi lyfter blicken och ser tillbaka över hela det gångna året inser vi hur mycket som hinner hända utan att vi tänker på det, medan vi närsynt styr våra steg från en dag till nästa.
|
Ute i den stora världen råder tumult och politisk förvirring. Skiftet från en fossilbaserad till en fossilfri ekonomi kan förklara en hel del av dessa våndor. Fossilindustrin växlar desperat upp sina försök att bromsa omställningen. Ryssland är helt beroende av inkomsterna från olja och gas för att hålla drömmen vid liv om att åter bli en stormakt. Petropopulismen ligger i dessa aktörers intresse.
|
Samtidigt skärps striden om kontrollen över framtidens råvaror och tillverkningsprocesser. Kina har ett stort försprång. USA ser sig om i världen för att säkra tillgången till kritiska jordartsmetaller och andra mineraler – och siktar bland annat in sig på Grönland.
|
Det blåser alltid mest uppe i passet. Om vi håller kursen och stretar på i motvinden kan vi hoppas att vinden mojnar när vi rör oss ned mot den fossilfria dalen på andra sidan.
|
Hemma i den lilla världen har Gröna Mobilister år 2025 blåst nytt liv i konferensen Mobilitet & Beteende. Vi har också växlat upp arbetet med luftkvalitet och Nollvision 2.0 – och fler aktiviteter på detta tema väntas nästa år. Håll utkik!
|
Vägar till rättvis omställning med landsbygdsperspektiv diskuterades under Almedalsveckan. Vi har fortsatt försvaret av miljödeklaration av drivmedel vid pump, och har drivit på för att den ska förbättras. Försöken att införa klimat- och hälsomärkning på alla bensinpumpar i Colorado stöp dock när delstatsguvernören hotade att lägga in sitt veto. Vi känner igen industrins motargument från svensk debatt.
|
Miljödeklaration av bilar med livscykelperspektiv var ett av få konkreta förslag i regeringens klimathandlingsplan. Energimyndigheten strök livscykelperspektivet i det märkningsförslag som presenterades i oktober, men vi kämpar vidare för att få med det.
|
För att påverka den förda politiken lämnar vi in så många remissvar vi hinner, och vi har mäktat med 13 stycken i år. Som hjälp till alla er konsumenter som vill göra rätt skulle vi vilja testa alla fossilfria mobilitetslösningar på marknaden. Det är övermäktigt – men vi har hunnit med 19 tester under året. Och mycket annat.
|
Vi på Gröna Mobilister hoppas att du vill fortsätta att vandra tillsammans med oss över omställningspasset. Vi måste stötta och inspirera varandra i snålblåsten.
|
|
//Per Östborn, tf generalsekreterare
|
|
|
|
|
|
Dacia Hipster utsedd till Miljöbästa Konceptbil 2025!
|
|
Den 17 december delade Gröna Mobilister ut diplomet till Miljöbästa Konceptbil 2025 till glada medarbetare på Dacia Sverige och RN Nordic AB. Från vänster till höger i bild syns Jesper Johansson, Ordförande Gröna Mobilister, David Selfors, VD RN Nordic AB och Christopher Zell, Marknadskommunikation Dacia Sverige.
|
Dacia Hipster är en tre meter kort elbil som bara väger 800 kg. Juryns motivering till priset lyder:
”Dacia har identifierat den nisch som i Europa blir alltmer tom, en rationell bil för fyra i ett mindre format. Fullt fokus på miljö och innovation, men också på att skapa en cool bil som är flexibel och möjlig att uppgradera och som borde få ett riktigt attraktivt pris givet att Dacia väljer att sätta den i produktion.”
Under fältropet Banta Bilen! uppmärksammar Gröna Mobilister fenomenet att våra bilar blir allt större och tyngre.
|
|
|
|
|
Insikten om att en ny kurs måste stakas ut sprider sig. EU-kommissionen introducerade i höstas sitt Small Affordable Cars initiative. Den 16 december föreslog kommissionen att förmåner ska ges till små elbilar som kostar mindre än 20 000 Euro och som tillverkas i EU. Här passar Dacia Hipster som hand i handske.
|
|
|
|
|
|
Drivmedelsfakta 2025 – all miljöinformation samlas i ny rapport
|
|
|
|
I den nya rapporten Drivmedelsfakta 2025 redovisar Gröna Mobilister klimatpåverkan, förnybar andel, råvaror och ursprung hos alla drivmedel i Sverige, såväl för landet som helhet som för enskilda leverantörer.
|
|
Syftet med rapporten är att samla all tillgänglig miljöinformation på en och samma plats. På så vis underlättas jämförelser mellan olika drivmedel och drivmedelsleverantörer ur hållbarhetssynpunkt. Därmed kan rapporten utgöra ett underlag vid val av drivmedel, leverantör och fordon.
|
|
|
|
|
|
Bli medlem i Gröna Mobilister!
|
|
Var med och påverka genom att bli medlem i Gröna Mobilister år 2026 för endast 195 kr. Familjemedlemskap kostar 245 kr. Befintliga medlemmar kan betala direkt med Swish (123 581 37 79) eller PlusGiro (32 34 83-8). Skriv ditt namn som meddelande.
|
|
|
|
|
|
Bättre ursprungsmärkning av fossila drivmedel på gång?
|
|
Från och med den 21 januari 2026 ska importörer av bensin och diesel kunna styrka råoljans ursprungsland, som ett led i EU:s 18:e sanktionspaket mot Ryssland. Kravet införs för att kunna garantera att ingen importerad bensin eller diesel har raffinerats i tredjeland av råolja från Ryssland.
Gröna Mobilister välkomnar kravet, men frågar sig hur importörerna ska kunna leva upp till det med tanke på att det saknas system som spårar alla fossila råvaror genom distributionskedjan till deras källa, på motsvarande sätt som biodrivmedel sedan länge är spårbara.
|
Vi Bilägare har ställt denna fråga till drivmedelsföretagen. OKQ8 verkar se samma problem som Gröna Mobilister och kommenterar det nya kravet från EU så här:
"Det är positivt och minskar risken mer för bedrägeri i leverantörskedjan men innebär inte att det kommer finnas ett allokerings- och spårbarhetssystem ut till slutkund som är tillräckligt trovärdigt för en ursprungsmärkning."
Ändå anser sig OKQ8 och hela branschen kunna garantera att vi inte får in någon råolja från Ryssland i Sverige.
Hur man kan veta varifrån något *inte* kommer när man inte vet varifrån det kommer har branschorganisationen Drivkraft Sverige ännu inte förklarat.
EU:s nya krav på att ursprungsländerna ska kunna styrkas vid import för att säkerställa att vi inte får in rysk olja tyder på att EU ser det förra som en förutsättning för det senare, precis som Gröna Mobilister.
|
|
|
|
|
|
Gröna Mobilister testar Renault 4 E-Tech
|
|
|
Fem myror är fler än fyra elefanter, men Renault 4 är större än Renault 5. Renault 4 E-Tech nosar prismässigt på ännu större bilar. Har Renault hittat rätt balans mellan retro och nytänk eller prisar de ut sig? Gröna Mobilister testar!
|
|
|
|
|
|
