|
|
Gröna Mobilisters nyhetsbrev Nr 1 2026
|
|
|
|
|
Med elskotern lägger sig friden över fjället
|
|
|
Eldrivna snöskotrar har gått från prototyp till serieproducerad verklighet, så nu är det dags för Gröna Mobilisters första test. Flera märken med egna idéer om vad en snöskoter kan vara hoppas att marknaden ska växa. Vår testpilot Mattias Warg summerar sin första säsong med en Taiga Nomad Performance. Läs testet.
|
"Har man inte kört skoter så har man hört skoter. En del som gjort mycket av både det ena och andra har fått bullerskador. En eldriven skoter är jämförelsevis extremt tystlåten."
|
|
|
|
|
|
Nollvision 2.0 stöp på riksdagens tröskel
|
|
De fyra oppositionspartierna lade i höstas fram varsin motion i trafikutskottet om att bredda nollvisionen till att inte bara omfatta dem som dör eller skadas allvarligt i trafikolyckor, utan också innefatta dem som drabbas av trafikens luftföroreningar. Riksdagen röstade dock nej till oppositionens förslag den 4 februari.
|
|
Det politiska stödet för en breddad nollvision har växt på sistone, och Gröna Mobilister hoppas och tror att Nollvision 2.0 klubbas igenom av riksdagen nästa mandatperiod.
|
|
|
|
|
|
Bli medlem i Gröna Mobilister!
|
|
Var med och påverka genom att bli medlem i Gröna Mobilister år 2026 för endast 195 kr. Familjemedlemskap kostar 245 kr. Befintliga medlemmar kan betala direkt med Swish (123 581 37 79) eller PlusGiro (32 34 83-8). Skriv ditt namn som meddelande.
|
|
|
|
|
|
Finns det någon framtid för transportsektorns 2030-mål?
|
|
Gröna Mobilister har skrivit ett remissvar på Miljömålsberedningens betänkande Sveriges nationella klimatmål – uppdaterat etappmål till 2030. Vi är överlag positiva till förslagen och det är glädjande att alla riksdagspartier är överens. Klimatpolitiken har den senaste tiden varit väldigt rörlig. Ur den synvinkeln är det positivt att Sverige står fast vid nationella mål, vilka harmoniserar med internationella åtaganden, och att dessa finjusteras snarare än drastiskt uppdateras.
|
|
|
|
I praktisk handling går regeringen i flera fall på tvärs mot trafikens klimatmål för år 2030, till exempel genom det nya kravet att statliga myndigheter ska redovisa hur de säkerställer färdmedelsneutrala tjänsteresor för att inte missgynna inrikesflyget. Gröna Mobilisters styrelseledamot Lina Widenmo reagerade mot detta i artikeln Klimatmålen måste få styra myndigheters resepolicy. Linas synpunkter plockades upp i en artikel i Aktuell Hållbarhet (låst).
|
|
|
|
|
|
Vi Vill Veta!
|
|
Trots att föreskrifterna för miljöinformation om drivmedel nyligen uppdaterats fortsätter Drivkraft Sverige sin kampanj för att bli kvitt klimat- och ursprungsmärkningen vid pump genom en debattartikel i Altinget. Branschorganisationen vill ersätta informationen vid pump med en QR-kod. Gröna Mobilister skriver replik.
|
Sedan den 21 januari 2026 finns EU-krav på att råoljans ursprungsland ska deklareras i tullen vid import av bensin och diesel. Det är oklart hur kravet ska uppfyllas eftersom det saknas system för att spåra fossil energi. Gröna Mobilister har ställt frågor om detta till Drivkraft Sverige i en debattartikel, och om hur branschen kan garantera att vi inte får in någon rysk olja i Sverige. De har valt att inte svara.
|
|
Istället grävde Gröna Mobilisters medarbetare Per Östborn vidare på egen hand och redovisade vad han fann i en tredelad bloggpost med titeln Oljans hemlighet. Han irrade sig så långt in i de fossila skuggorna att det var svårt att hitta ut. Men det finns en väg ut i det förnybara ljuset!
|
|
|
|
Gröna Mobilister har drivit kampanj för en svensk miljödeklaration av bilar med livscykelperspektiv sedan år 2019. Energimyndigheten har hunnit utreda frågan två gånger.
|
Hinner EU före? I december vaknade jätten till liv och kommissionen lade fram ett enkelt förslag på fordonsmärkning. Livscykelperspektivet saknas, men tillverkarna ska frivilligt kunna föra in livscykelutsläppen i en gemensam databas. Ett litet steg på vägen.
|
|
|
|
|
|
Proppen ur för elbilarna med ny premie?
|
|
|
|
Sedan klimatbonusen förvann i november 2022 har privatbilisterna halkat efter kommuner och företag i elektrifieringen. Nu införs en ny elbilspremie för låginkomsttagare i 177 brett definierade landsbygdskommuner. Elbilpremien går att söka från den 18 mars.
|
Gröna Mobilister välkomnar den nya premien - men hur många i den tilltänkta målgruppen kan egentligen utnyttja den? Det frågar sig Gröna Mobilisters ordförande Jesper Johansson i ett inslag i P4 Stockholm där infrastrukturminister Andreas Carlson också medverkar.
|
|
Kommunerna är föregångare i elektrifieringen. Sedan år 2022 är exempelvis över 80 procent av alla fordon som Stockholms stad köper in helt eldrivna. Enhetschef Eva Sunnerstedt menar att eldrivna fordon fungerar i alla typer av verksamheter, från hemtjänst och fastighetsförvaltning till akututryckning och viltskötsel.
|
|
|
|
|
|
Mobilitetstester
|
Förutom testet av elskotern som vi presenterade här ovanför har Gröna Mobilister hunnit publicera två biltester efter jul. Vill du bli Gröna Mobilisters testpilot? Du kanske redan har en erfarenhet av en elcykel, en bilpool, en kollektivtrafikresa eller annan mobilitetstjänst du vill skriva om? Skicka en intresseanmälan till vår testgeneral Stefan Andersson.
|
|
|
|
|
Vi har tidigare testat Volvos eldrivna minsting EX30 i extremversionen med dubbla elmotorer och stort batteri. Men är inte basversionen egentligen den du vill ha?! Läs testet.
|
|
|
|
|
BMW i7 är den dyraste bil vi någonsin testat. Så förväntningarna är skyhöga på den mest avancerade och lyxigaste elbilen på denna sida av Rolls-Royce. Läs testet.
|
|
|
|
|
|
