Gröna Mobilister kommer som vanligt även i år hjälpa konsumenter till att hitta de Miljöbästa Bilarna på marknaden. Årets upplaga kommer lägga stort fokus på bilars vikt, tyngre bilar är välkomna efter att de har varit på diet.
Kriterier för de nominerade bilarna:
Fem stjärnor i Euro NCAP (testad tidigast 2014)
Drivmedel: El, fordonsgas, HVO eller etanol
Vikt: Fordonet får ha tjänstevikt om max 1850 kg
Listan på de finalisterna och Miljöbra bilar:
Bedömningsgrund
Jurymedlemmarnas val är med nödvändighet subjektiva, och så vill vi att det ska vara. Juryn består av individer med rätt olika bakgrund och kompetens vilket gör att de bedöms med olika glasögon. Vid poängsättningen ska dock hänsyn tas till följande faktorer. De saknar rangordning.
| Klimatpåverkan | Påverkan vid körning och biltillverkning, där båda utsläppskällorna ska ses i livscykelperspektiv |
| Övrig miljöpåverkan | Påverkan vid körning och biltillverkning, inkl. hälsopåverkande avgasutsläpp |
| Energieffektivitet | Energiförbrukning per körd sträcka |
| Resurseffektivitet | Hur mycket ändliga naturresurser förbrukar tillverkningen av denna bilmodell, och hur hållbar är utvinningen av dessa råvaror? Trovärdiga uppgifter på återvinning ökar resurseffektiviteten. Om livscykelanalys med sådan information saknas får resurseffektiviteten sägas vara omvänt proportionell mot bilens vikt. Hög vikt i relation till bilens användningsområde innebär låg resurseffektivitet. |
| Säkerhet | 5 stjärnor i Euro NCAP:s säkerhetstest krävs för nominering, men modellernas säkerhetsegenskaper kan ändå skilja sig åt. Vi vill lägga extra vikt vid att jämföra säkerhet för olika grupper. Säkerhet testas främst med manliga krockdockor vilket gör att säkerhet är anpassat för män. Vi uppmuntrar juryn till att inkludera säkerhet för exempelvis kvinnor och barn också i den mån det är möjligt att bedöma. |
| Användbarhet | T.ex. räckvidd, rymlighet, lastförmåga |
| Ekonomi | Inköpspris, driftskostnad, andrahandsvärde |
| Teknikdrivande? | I vad mån introducerar eller sprider modellen ny teknik som kan bidra till omställningen till hållbar bilism? |
Juryns arbetssätt
Kvalificeringsrundan
I ett första steg väljer juryn 7 finalister bland de 22 nominerade bilmodellerna. Detta går till på följande sätt. Varje jurymedlem väljer individuellt 7 bilmodeller som de gärna ser som finalister (poäng +1), och 7 modeller som de inte skulle vilja se som finalister (poäng -1). Övriga modeller bedöms neutralt (poäng 0). Denna poängsättning offentliggörs inte.
Dessa poäng summeras för varje bilmodell. De sju modeller som får högst poäng blir finalister. Om det inte går att särskilja sju finalister på detta sätt gör juryn gemensamt ett urval i den grupp som har lägst poäng bland de modeller som har chansen att bli finalister. Juryn har frihet att därefter byta ut finalister, men då måste detta beslut tas enhälligt.
Finalen
Varje jurymedlem tilldelar individuellt poäng till varje finalist enligt följande principer.
| 1. Antal poäng per jurymedlem | 25 poäng ska fördelas |
| 2. Hur många poäng kan en modell få? | Ingen modell får tilldelas fler än 10 poäng |
| 3. Hur många modeller måste få poäng? | Poängen måste fördelas på minst 5 modeller |
| 4. Måste en vara bäst? | Förstaplatsen får inte vara delad, d.v.s. de två modeller som tilldelas flest poäng får inte tilldelas samma poäng |
Denna poängsättning offentliggörs i samband med att vinnaren tillkännages, och varje jurymedlem ges då möjlighet att motivera sina individuella val. Juryn skriver också en gemensam motivering till vinnaren av priset Miljöbästa Bil 2025.
Vid sidan av poängbedömning av de modeller som vi valt ut så ges juryn också möjlighet att rekommendera bilmodeller som inte klarat alla kriterier, men som ändå är bra ur ett miljöperspektiv. Det kan till exempel handla om bilmodeller som varit extra betydelsefulla för att fler kan ta steget från fossilbil till el- eller biogasbil, eller bilar med pris- och abonnemangsmodeller som gör dessa till högst fördelaktiga val ur miljösynpunkt, även om bilen i sig ligger något högre i miljöpåverkan.
Detta system för att utse finalister och vinnare liknar det som används i tävlingen Årets Bil i Europa
Juryn Miljöbästa Bil 2025
  | Alrik Söderlind Chefredaktör för Auto Motor & Sport. |
 | Helena Jansson Energi och klimatrådgivare i Östersund |
 | Kenny Nässert Bilexpert på Miljöfordon Syd |
 | Eva Sunnerstedt Enhetschef för Miljöbilar i Stockholm i Stockholms stad. |
 | Mattias Goldmann VD Goldmann Green och grundare av 2030 sekretariatet. Miljöbilsexpert och mångårig biltestare för Gröna Mobilister. |
 | Jessica Jegermalm Styrelseledamot i Gröna Mobilister |
