Passiv bilism dödar, liksom passiv rökning. Det ska inte behöva ske. Vi efterlyser en nollvision som inte bara räknar dem som dör i trafiken, utan också av trafiken, på grund av luftföroreningar.
År 1997 tog riksdagen beslut om den så kallade nollvisionen:
Det långsiktiga målet för trafiksäkerheten skall vara att ingen skall dödas eller skadas allvarligt till följd av trafikolyckor inom vägtransportsystemet.
Nollvisionen är en framgångssaga. Åren före riksdagsbeslutet omkom drygt 600 personer per år till följd av olyckor i vägtrafiken. År 2024 hade antalet döda sjunkit till 210 personer. En viktig faktor i denna positiva utveckling har varit det helhetstänkande som nollvisionen fört med sig. Riksdagsbeslutet innebär att vägtransportsystemets utformning och funktion ska anpassas till de krav som följer av denna vision.
Gröna Mobilister vill bidra till visionen bland annat genom att bara nominera bilar med högsta säkerhetsbetyg hos Euro NCAP till vår årliga tävling Miljöbästa bil.
Nollvision 2.0
Medan drygt 200 personer omkommer i trafikolyckor varje år i Sverige, dör uppskattningsvis 1 400 personer i förtid varje år på grund av trafikrelaterade luftföroreningar.
Redan år 2007 efterlyste Gröna Mobilister en ny nollvision i sitt trafiksäkerhetsprogram.
Såväl Nollvisionen som EU:s beslut fokuserar ensidigt på dem som dör i trafiken, medan de mångdubbelt fler som dör av trafiken ignoreras. Utifrån tanken om alla människors lika värde, är det helt oacceptabelt att år efter år fästa mycket större vikt vid att man inte ska dö av bilens kofångare än att man inte ska dö av bilens avgasrör. Det behövs en ny Nollvision, som jämställer all död och alla skador som trafiken ger upphov till.
Sedan våren 2019 har Gröna Mobilister aktivt drivit kampanj för en utvidgad Nollvision 2.0:
Det långsiktiga målet ska vara att ingen ska omkomma eller skadas allvarligt av trafiken och att transportsystemet till sin utformning, funktion och användning ska anpassas efter de krav som följer av detta..
Liksom helhetstänkandet är en framgångsfaktor för att närma sig nollvisionen, uppmuntrar Nollvision 2.0 till ett helhetstänkande i de trafikpolitiska besluten som inte bara innefattar elektrifiering och bättre avgasrening, utan också lättare bilar vars däck river upp färre partiklar, färre dubbdäck, miljözoner och minskad bilism i städer.
Här nedanför kan du ta del av några av de evenemang föreningen genomfört på detta tema och läsa några av våra texter.
Experter stöder Nollvision 2.0
Flera professorer och docenter i miljömedicin ger återkommande uttryck för behovet att införliva alla dem som dör eller skadas allvarligt av luftföroreningar från trafiken i en ny nollvision. Dessa tankar får också stöd från organisationer som Hjärt-lungfonden, Astma- och allergiförbundet och Östra Sveriges Luftvårdsförbund. Även 2030-sekretariatet, som delar flera av Gröna Mobilisters mål, driver denna fråga sedan länge.
Trafikverket stöder Nollvision 2.0
På Trafikverkets styrelsemöte den 27 juni 2019 framfördes förslag att revidera myndighetens långsiktiga mål för år 2050. Styrelsen tog på det följande styrelsemötet den 30 augusti 2019 beslut om följande mål, som uttrycks i rapporten Tillgänglighet i ett hållbart samhälle – Målbild 2030.
Transportsystemet är inkluderande och erbjuder god tillgänglighet för både medborgare och näringsliv oavsett var vi bor eller verkar i landet.
Transportsystemet är fossilfritt och dess miljöpåverkan minimal.
Ingen dödas eller skadas allvarligt i transportsystemet, varken i olyckor eller av luftföroreningar och buller.
Någon måste ta ansvaret
Trafikverket är som synes positivt till en utvidgad Nollvision 2.0, men under Gröna Mobilisters kampanjarbete har det stått alltmer klart att ingen minister eller myndighet har ett tydligt ansvar för utomhusluftens negativa hälsoeffekter, i synnerhet effekterna av de utsläpp som kommer från trafiken.
För att en ny Nollvision 2.0 ska bli verkningsfull måste den kompletteras med en sådan ansvarsfördelning. Detta ämne diskuterades under sessionen om biltrafik och luftkvalitet på konferensen Mobilitet & Beteende i mars 2025. Ännu bättre vore ett riksdagsbeslut, precis som för den ursprungliga nollvisionen. Den politiska dimensionen diskuterades på ett seminarium under Almedalsveckan 2025.
Växande politiskt stöd för krafttag mot trafikens luftföroreningar
Vi har fått bukt med passiv rökning i offentliga miljöer. Det är dags att göra oss kvitt den passiva bilismen. Gröna Mobilister har under hösten 2025 sonderat inställningen hos riksdag och regering till två aktuella förslag med detta mål: beslut om en ny Nollvision 2.0 och mätning av partikelutsläpp vid besiktning. Det politiska stödet är betydande och växer. Läs mer.
Transportstyrelsen vacklar om kontroll av partikelutsläpp vid besiktning av dieselbilar
Gröna Mobilister svarade i augusti 2025 på två remisser som berör skärpt miljökontroll vid besiktning: de gäller revision av EU:s besiktningspaket, samt ändringar av Transportstyrelsens föreskrifter. Till skillnad från Transportstyrelsen anser Gröna Mobilister att kontroll av partikelutsläpp från dieselbilar bör införas snarast möjligt för att värna människors hälsa. Med ett riksdagsbeslut om Nollvision 2.0 i ryggen skulle detta bli självklart. Läs mer.
Vad bör göras för att förverkliga Nollvision 2.0?
På ett seminarium under Almedalsveckan 2025 diskuterade Gröna Mobilister hur vi bäst gör verklighet av Nollvision 2.0 med experter, politiker och med Trafikverkets investeringschef. Alla fyra oppositionspartier står nu bakom Nollvision 2.0, och Trafikverket efterlyser politisk styrning. Läs mer.
Biltrafikens koppling till ren luft
På Gröna Mobilisters konferens Mobilitet & Beteende den 13 mars 2025 hölls en session om hur biltrafiken påverkar luften vi andas. Representanter för Trafikverket, Folkhälsomyndigheten, Astma- och allergiförbundet, Bilprovningen och Gröna Mobilister bidrog med sina perspektiv. Gröna Mobilisters presentation kan laddas ned här.
Passiv bilism skördar mångdubbelt fler offer än den aktiva
Gröna Mobilister samtalade om behovet av en utvidgad Nollvision 2.0 på ett seminarium under Almedalsveckan 2023 med regionpolitiker Michaela Haga (C) på Gotland (till vänster), Daniella Andersson, Ordförande för PUSH Sverige (mitten), Marie-Louise Luther från Astma- och Allergiförbundet (till höger) och Jonathan Levin, Miljöskyddsinspektör på Region Gotland. En inspelning av delar av samtalet kan ses här.
Gröna Bilisters krav på ny nollvision mötte gehör i Almedalen
Under Almedalsveckan den 1 juli 2019 diskuterade Gröna Mobilister en ny Nollvision 2.0 med företrädare för Trafikverket, Folkhälsomyndigheten, Astma- och allergiförbundet, Västtrafik, bilprovningsbranschen och Miljöpartiet. Läs mer.
Nolltolerans mot passiv bilism
Ingenting är lika elementärt som luften vi andas. Luften ger förutsättningar till liv och förbinder oss människor, oavsett var vi bor på planeten. Men över hela världen, i rika länder liksom fattiga, skördar förorenad luft miljontals människoliv i tystnad. Läs mer.
Vinjettbild: Drottninggatan, Stockholm. Källa: Wikimedia, I99pema
