Gröna Mobilister har drivit kampanj för miljödeklaration av bilar sedan våren 2019. Redan samma sommar fick föreningen stöd för idén från flera riksdagspartier. En analys utlovades i 2019 års klimatpolitiska handlingsplan. I juni 2022 presenterade Energimyndigheten ett förlag till miljödeklaration som innefattar fordonets hela livscykel. I 2023 års klimatpolitiska handlingsplan aviserade regeringen en märkning som redovisar lätta fordons livscykelutsläpp och energieffektivitet. År 2024 fick Energimyndigheten uppdrag att utreda frågan för andra gången och redovisa ett färdigt förslag senast 30 oktober 2025.
Sedan år 2018 beräknar Gröna Mobilister de nominerade bilarnas klimatpåverkan i livscykelperspektiv i sin tävling Miljöbästa Bil. En schablon för livscykelanalys (LCA) används, som beror på bilens drivlina och vikt och bygger på vetenskapliga studier. Tillverkarna ombeds dessutom att visa upp sina egna livscykelanalyser av de nominerade modellerna. I tävlingen Miljöbästa Bil 2023 tog föreningen ytterligare ett steg och använde för första gången klimatpåverkan i livscykelperspektiv som urvalskriterium vid nomineringen.
År 2021 fick Polestar pris av Gröna Mobilister som det mest transparenta bilföretaget. På vinjettbilden håller Polestars livscykelexpert Frida Röyne upp diplomet. Prisutdelningen ägde rum vid en ruin av en masugn från 1800-talet i den värmländska bruksorten Borgvik. Snart kan Polestar och andra tillverkare komma att använda fossilfritt stål, där kolet i masugnarna ersatts av väte.
År 2023 hade flera bilföretag börjat komma ikapp Polestar, och Gröna Mobilister delade ut diplom till Audi, Kia, Polestar och VW som Gröna föredömen för deras arbete med LCA och bejakande av transparens.
Sverige kan bli pionjär med miljödeklaration av bilar med livscykeldata – del i regeringens klimathandlingsplan
Den 21 december 2023 presenterade regeringen sin klimathandlingsplan. Där aviseras en märkning som redovisar lätta fordons livscykelutsläpp och energieffektivitet. Om planen genomförs blir Sverige först i världen med obligatorisk konsumentupplysning om fordon som inte bara redovisar miljöpåverkan vid körning, utan även vid tillverkning, skrotning och eventuell återvinning. Läs mer.
Den 2 maj 2024 gav regeringen Energimyndigheten i uppdrag att utreda frågan, för andra gången. Nu finns bättre förutsättningar att lägga fram ett färdigt förslag. Om Sverige går före är chansen stor att resten av Europa följer efter. I år ska EU:s 25 år gamla bilmärkningsdirektiv utvärderas.
Ny lag om konsumentupplysning om bilars utsläpp och förbrukning
Från den 1 juli 2024 ska förbrukning och CO2-utsläpp ur avgasröret redovisas vid försäljning och marknadsföring av nya bilar. Det beslutade riksdagen enhälligt den 10 april. Läs mer.
Nu väntar Gröna Mobilister på den heltäckande miljödeklaration av bilar med livscykelperspektiv som är en del i regeringens klimathandlingsplan. Detta poängterade vi också i vårt remissvar gällande Konsumentverkets föreskrifter om information om bränsleförbrukning och CO2-utsläpp ur avgasröret enligt den nya lagen. Dessa föreskrifter är på väg att bli irrelevanta redan när de införs, i takt med att fordonsflottan elektrifieras. Läs mer.
European push to disclose life-cycle emissions of all new cars
Many stakeholders are asking for the inclusion of life-cycle data on mandatory eco-labels on cars, as input to the upcoming evaluation of EU’s car labelling Directive. The Swedish government has proposed such eco-labels as part of their Climate policy action plan. Read more.
Gyllene tillfälle att börja miljödeklarera bilar
Mycket står på spel i elektrifieringen av fordonsflottan. Miljödeklarationer med livscykelperspektiv kan hjälpa till att hålla rätt kurs. Trovärdigt dataunderlag kommer snart, tack vare EU-beslut. Det politiska stödet är brett, liksom stödet från bilföretagen. Det skriver Jesper Johansson och Per Östborn på Gröna Mobilister i en debattartikel, som ursprungligen publicerades i Aktuell Hållbarhet den 7 november 2023.
Livscykelanalyser av Volvo EX30 och Polestar 3 – mindre bil med mindre batteri ger lägre utsläpp
Volvo EX30 med det mindre batteriet har lägre klimatpåverkan vid tillverkning och skrotning än den bensindrivna XC40. Fördomen att klimatpåverkan vid tillverkningen alltid är högre för elbilar än för bilar med förbränningsmotor stämmer alltså inte! Läs mer.
Livscykelanalysen av den nya SUV:en Polestar 3 visar att dess klimatpåverkan vid tillverkning och skrotning är 66 procent högre än för Volvo EX30 med det mindre batteriet. Läs mer.
Brett politiskt stöd för miljödeklaration av bilar med livscykelperspektiv
Den 30 juni 2023 arrangerade Gröna Mobilister ett seminarium i Visby där vi diskuterade miljödeklaration av bilar med politiker och bilbransch. Centern, Liberalerna, Miljöpartiet och Socialdemokratena är positiva till obligatorisk miljödeklaration av bilar med livscykelperspektiv. Branschorganisationen Mobility Sweden verkar föredra att bilbranschen själv får ansvaret för konsumentupplysningen. Läs mer här.
På väg mot transparent och hållbar biltillverkning?
Våren 2023 är det mycket på gång i politiken och industrin för att öka transparensen kring biltillverkningen och göra den mer hållbar. Det visar en rapport från Gröna Mobilister. Flera biltillverkare bejakar svensk miljödeklaration av bilar med livscykelperspektiv. Men det finns en kvardröjande ambivalens till öppenhet bland bilföretagen.
Miljöpris till Audi, Kia, Polestar och VW för arbetet med livscykelanalys och transparens
Gröna Mobilister samlade in information om bilföretagens arbete med livscykelanalys och transparens till rapporten På väg mot transparent och hållbar biltillverkning? Därefter delade vi ut utmärkelsen Grönt föredöme till Audi, Kia, Polestar och VW för framsynt arbete med dessa frågor. Läs mer här.
Banta bilen! Tillverkarnas livscykelanalyser visar SUV:arnas klimatpåverkan
Vid arbetet med rapporten På väg mot transparent och hållbar biltillverkning? samlade Gröna Mobilister in livscykelanalyser från biltillverkarna. Här visar vi LCA-data för 35 bilmodeller. Det är stor skillnad i klimatpåverkan vid tillverkningen av olika typer av bilar. För elbilar är skillnader i tillverkningsfasen väsentliga som urvalsinstrument, eftersom utsläppen vid användning är små. Läs mer här.
Gröna Mobilister lämnar in remissvar
Den 2 maj 2023 lämnade Gröna Mobilister in synpunkter på regeringens remiss av Energimyndighetens förslag till obligatorisk miljödeklaration av lätta fordon. Förslaget är ambitiöst och bra – men kan bli ännu bättre. Läs gärna pressmeddelande och remissvar.
Frivillig eller obligatorisk miljödeklaration?
Bilbranschen inför en frivillig energideklaration av lätta fordon. Energimyndigheten har lagt fram ett förslag till obligatorisk miljödeklaration. Branschens initiativ är gott. Men skillnaden i ambitionsnivå mellan deras och Energimyndighetens märkning är stor. Läs mer.
Bra förslag från Energimyndigheten kan bli ännu bättre
I juni 2022 presenterade Energimyndigheten ett förslag till miljödeklaration av lätta fordon som innefattar LCA. Eftersom det är det första förslaget i världen på obligatorisk miljödeklaration av bilar med LCA-perspektiv uppmärksammade Gröna Mobilister förslaget i en artikel på engelska. I december 2022 gav Gröna Mobilister synpunkter på Energimyndighetens förslag i ett PM och uppmuntrade regeringen att ta itu med frågan.
Liberal politik
Liberalerna förespråkar miljödeklaration av bilar i sin klimatmotion 2021/22:4199, undertecknad av Johan Pehrson m.fl. Där skriver de: ”Märkningen av bilar utifrån trafiksäkerhet och energimärkningen av vitvaror har haft stor effekt på köpmönstren. Det behövs ett liknande system för personbilars klimatpåverkan som utgår från påverkan över hela livscykeln.” Inget parti i regeringsunderlaget motsätter sig en sådan miljödeklaration enligt Gröna Mobilisters valenkät Val för hållbar mobilitet 2022. Kristdemokraterna uttryckte stöd för idén redan år 2019. (Bildkälla: Liberalerna)
Dags att visa hur mycket våra bilar verkligen drar
Enligt nya regler från EU ska den verkliga drivmedelsförbrukningen avläsas i våra bilar vid besiktningen. Systemet gör det möjligt att visa hur mycket varje bilmodell i verkligheten drar. Sådana data bör publiceras som konsumentupplysning i en miljödeklaration. Läs mer.
Gröna Mobilisters tidigare förslag till miljödeklaration
I augusti 2021 presenterade Gröna Mobilister ett eget förslag till miljödeklaration av bilar, i samband med att föreningen lämnade in ett remissvar om implementering av EU:s fordonsmärkningsdirektiv (1999/94/EG). Det är mer än tjugo år sedan EU antog detta direktiv, men Sverige har ännu inte implementerat det på ett juridiskt bindande sätt. Att den dåvarande regeringen lade fram förslag till ny lag och förordning var mycket bra – och mycket senkommet. Sverige har en stolt tradition av konsumentupplysning, men har halkat efter de flesta jämförbara länder när det gäller konsumentinformation om bilar.
På väg mot transparens om biltillverkningens miljöpåverkan?
Sommaren 2021 tog Gröna Mobilister pulsen på bilföretagen i rapporten På väg mot transparens om biltillverkningens miljöpåverkan? Det finns en nymornad insikt hos industrin och i politiken att transparensen kring tillverkningen av bilar och elbilsbatterier måste bli bättre, och att kraftfulla åtgärder måste sättas in för att göra den mer hållbar. EU-kommissionen har formulerat ett förslag till batteriförordning med krav på rapportering av klimatpåverkan vid tillverkningen av elbilsbatterier, och av andelen återvunnet material. EU utvärderar också möjligheten att standardisera metodologin för livscykelanalyser (LCA) av biltillverkning så att olika bilmodeller ska kunna jämföras som konsumentupplysning.
Tillverkas våra bilar på ett hållbart sätt?
Inför tävlingen Miljöbästa Bil 2019 bad Gröna Mobilister alla generalagenter om livscykelanalyser av tillverkningen av alla nominerade modeller. Svaren redovisades i rapporten Tillverkas våra bilar på ett hållbart sätt?
Stort politiskt stöd för att miljödeklarera bilar
Under Almedalsveckan 2019 lovade Centern och Miljöpartiet att verka för att våra fordon ska miljö- och energideklareras. Även Kristdemokraterna och Vänsterpartiet uttryckte stöd för idén.
Vi Vill Veta! Kampanjen för miljödeklaration av bilar inleds
Hälften av EU:s länder energideklarerar nya bilar på samma sätt som vitvaror, men Sverige är inte ett av dem. Till och med i oljelandet Dubai redovisas energiförbrukning och miljöklass hos alla nya bilar på ett klistermärke i sidorutan, som bara får avlägsnas av köparen. Dubais emirer verkar alltså fästa större vikt vid energieffektivitet och avgasrening än Sveriges politiker. Skärpning krävs om vi inte ska bli sämst i klassen.
Mot denna fond inledde Gröna Mobilister sin kampanj för miljödeklaration av bilar i mars 2019 med en debattartikel. Den följdes upp i april 2019 med ett enkelt förslag som sammanfattades i ett pressmeddelande.
Utvärdering av EU:s fordonsmärkningsdirektiv
År 2016 utvärderade EU-kommissionen hur det så kallade fordonsmärkningsdirektivet 1999/94/EG hade implementerats och hur väl det efterlevdes. Effektiva inslag i olika medlemsländers märkningar identifierades. Efterlevnaden var god (80 – 90 procent) i flertalet av EU:s medlemsländer. Sverige stack ut i negativ bemärkelse, med en efterlevnad på mindre än 50 procent.
