EU-kommissionen föreslog år 2011 att alla fossila råvaror till bensin och diesel skulle spåras, men förslaget kvävdes i sin linda. Viljan att undvika rysk olja och gas efter Rysslands invasion av Ukraina har förnyat intresset att göra fossil energi spårbar och införa ursprungsmärkning. Våra politiker måste ta tag i denna fråga på nytt – och denna gång måste de leda oss ända fram till oljans källa.
Oljans hemlighet
Som Mona Lisa har sitt leende… Trots försöken att bringa klarhet i oljans ursprung får vi fortfarande nöja oss med gäckande antydningar, dubbla budskap, drastiska historier. Vi rör oss i ett skymningsland. Kommer EU:s nya krav att ursprungslandet ska deklareras i tullen att ge en svag nyans av ljus nånstans? Det frågar sig Gröna Mobilisters medarbetare Per Östborn i en tredelad bloggpost, där han irrar sig djupt in i de fossila skuggorna. Läs del 1, del 2 och del 3.
Var är bevisen för att vi inte får in rysk olja i Sverige?
EU vill stoppa import av drivmedel gjorda av ryska råvaror. Därför krävs sedan den 21 januari 2026 att importörer av bensin och diesel ska redovisa råoljans ursprungsland. Samtidigt saknas system för att spåra fossil energi till dess källa. Det hänger inte ihop. I en debattartikel ber därför Per Östborn och Jesper Johansson från Gröna Mobilister branschen förklara hur den ska leva upp till EU:s nya krav. Läs mer.
Mystiken tätnar – varifrån kommer alla fossila drivmedel med okänt ursprung?
Drivkraft Sverige försäkrar att ingen bensin och diesel i Sverige är gjord av rysk råolja. Hur ska vi kunna lita på det när dokumentation om ursprunget saknas? Läs mer.
Detta är Gröna Mobilisters reaktion på en debattartikel av Drivkraft Sveriges Vd Jessica Alenius: Stoppa myten om rysk olja och skärp kraven på märkning.
Allt mer bensin och diesel med okänt ursprung – ursprungsmärkning nödvändig
År 2024 hade 55 procent av all fossil bensin och diesel i Sverige okänt ursprung utanför Europa. Användningen av sådana ljusskygga drivmedel ökade 30 procent från år 2023 till år 2024. Vi vet inte hur mycket fossil energi från Ryssland eller Iran som når Sverige. Allt fler röster höjs nu för obligatorisk spårning och ursprungsmärkning. Läs mer.
Två tredjedelar av bensinen i Sverige har okänt ursprung
År 2023 hade 64 procent av den fossila bensin som användes i Sverige okänt ursprung. Andelen fossil diesel med okänt ursprung var 48 procent. Vi vet inte hur mycket fossil energi från Ryssland eller Iran som når Sverige. Vissa bränslebolag redovisar fossilt ursprung, andra inte. Ursprungsdeklarationen hos OKQ8 är felaktig. Vad drar vi för lärdomar av allt detta? Läs mer.
Skingra dimman kring oljans ursprung
Rysk olja kan komma in i Sverige vid import av bensin och diesel eftersom fossila råvaror inte går att spåra. I maj 2022 uppmanade Näringsutskottet regeringen att på EU-nivå arbeta för spårning och ursprungsmärkning av fossil energi. Det är hög tid för regering och EU-parlamentariker att agera. Läs debattartikel av Gröna Mobilister i SvD den 29 maj 2024.
Gröna Mobilister har under våren 2024 frågat riksdagspartierna vad de gjort för att hörsamma Näringsutskottets uppmaning. Svaren sammanställs i ett nytt PM tillsammans med synpunkter från drivmedelsbranschen och bakgrundsfakta.
Riksdagen köper den fossila grisen i säcken
På grund av sänkningen av reduktionsplikten den 1 januari 2024 kan användningen av fossila drivmedel öka så mycket att extra råolja till ett värde av åtta miljarder kronor behövs. Var hamnar de svenska oljemiljarderna? USA? Saudiarabien? Ryssland? Ingen vet. En stor del av våra fossila drivmedel har okänt ursprung. Läs mer.
Vi kan inte förbjuda rysk diesel förrän vi kan spåra fossil energi
Sedan den 5 februari 2023 är det förbjudet att importera ryska raffinerade oljeprodukter till EU sjövägen. Det är ett tillägg till det tidigare förbudet att importera rysk råolja. Trots dessa åtgärder flödar den ryska oljeexporter längs dunkla vägar. Det är dags att skingra skuggorna i handeln med olja. Läs mer.
Debattartikel: Sverige måste arbeta för att ursprungsmärka fossil energi
Nära hälften av den råolja som används för bensin och diesel för svenska konsumenter har okänt ursprung. Nu blir Sverige ordförandeland i EU – ett bra tillfälle att förändra detta, skriver Gröna Mobilister i Ny Teknik den 17 november 2022. Läs mer.
Rapport: Drivmedelsfakta 2023
Varje år sammanställer Gröna Mobilister den tillgängliga informationen om fossila drivmedels ursprung i rapporten Drivmedelsfakta. Den senaste upplagan publicerades i december 2023. Läs mer.
Sammanställning: Varifrån kommer våra fossila drivmedel?
Med anledning av Rysslands invasion av Ukraina sammanställde Gröna Mobilister i mars 2022 den tillgängliga informationen om ursprunget till våra fossila drivmedel, med särskilt fokus på importen från Ryssland. Sammanställningen uppdaterades successivt med ny information under våren 2022. Läs mer.
Debattartikel: Dags att söka oljans källa
”Oljeindustrin är stark och försvarar sin marknad. Biobränsleindustrin är svagare och försöker slå in en kil i denna marknad. Det ligger i biobränsleindustrins intresse att spåra sina produkter för att kunna visa att de tillverkats på ett hållbart sätt. Fossila drivmedel kan aldrig bli hållbara och det ligger i oljeindustrins intresse att dölja detta genom att sopa igen spåren.” Det skriver Gröna Mobilister i en debattartikel i Svenska Dagbladet den 12 november 2018. Läs mer.
Blogg: Var skulle du helst vilja jobba: på ett sockerrörsfält i Brasilien eller på ett oljefält i Sibirien?
Förmodligen inte på någotdera stället, om du haft andra alternativ. Den sociala hållbarheten hos våra drivmedel kan bli bättre. Hittills har dock diskussionen om arbetarnas och lokalbefolkningens livsvillkor nästan enbart fokuserat på biodrivmedel. I en bloggpost år 2014 vidgar Per Östborn perspektivet efter att ha läst studie från f3 och KTH. Bilden visar sociala risker i produktionskedjan för olika drivmedel. Läs mer.
