Dacia Hipster utses till Miljöbästa Konceptbil 2025. Här motiverar juryn sitt val av vinnare, ger korta omdömen om de andra kandidaterna och reflekterar över tävlingen i stort.
Gröna Mobilister genomför för andra året i rad tävlingen Miljöbästa Konceptbil. I 2025 års upplaga var åtta fordonskoncept nominerade. Läs pressmeddelandet om vinnaren här.
Dacia Hipster har fångat vår uppmärksamhet och är vinnaren. Det är troligt att den här konceptbilen är en probe, att Dacia testar intresset hos publiken – ska vi tillverka en sådan här bil? Dacia har identifierat den nisch som i Europa blir alltmer tom, en rationell bil för fyra i ett mindre format. Det är många saker som är check i boxen för Hipster, några är det inte som t ex en alldeles för tjock A-stolpe.
Hipster är ett tre meter långt fordon som väger 800 kg och likväl rymmer fyra vuxna. Fullt fokus på miljö och innovation, men också på att skapa en cool bil som är flexibel, möjlig att uppgradera och som borde få ett riktigt attraktivt pris givet att Dacia väljer att sätta den i produktion. Lite utmanande att hantera säkerheten med en så pass kompakt och lätt bil, men å andra sidan troligen bättre än en mopedbil och mycket annat på våra vägar.
Moderföretaget till Dacia, Renault, har någorlunda seriöst tagit sig an ett helhetstänk med konceptbilen Renault Emblème. Tack vare sitt LCA-fokus belyses det viktiga för miljön i att förstå och jobba aktivt med ”Cradle to Grave” effekterna. Den är lite för stor men jämfört med dagens bilar med samma prestanda ändå ganska lätt. En gissning är att priset är svårt att hålla lågt för Emblème. Den ligger rimligen nära produktion.
Det gör troligen också VW ID. Every-1 med fokus på lågt pris, och Hyundai Concept Three. Men den koreanska nomineringen verkar vara ett designkoncept utan några fordonstekniska nyheter. Presentationsmaterialet vinner marknadsfloskeltävlingen, om vi hade en sådan.
Toyota FT-ME är ett innovativt alternativ med fokus på miljö, för grupper som både ungdomar och rörelsehindrade. En riktigt liten bil med ett klassiskt Toyota DNA. Fokus på återvunna material och miljö, och en bil som funkar smidigt i urbana miljöer.
Ecoist Tian är lik många trehjuliga koncept som dykt upp de senaste decennierna, men bra miljöfokus och lätt. Man borde kunna få till körglädje och attrahera rätt kundgrupp med ett lågt pris.
Konceptidé Lådbil är en spännande idé att reducera så mycket det går. Ok, kanske inte optimalt i alla manövrar men kan tankegången få spin-offs?
JYSYTY är rimligt alternativ för korta godstransporter, en marknad med många konkurrenter.
Vi vill lyfta fram hur viktigt det är att se helheten när vi bedömer bilars miljöpåverkan. Även om ingen bil uppfyller alla kriterier fullt ut i år, ser vi tydliga steg framåt och en stark vilja att förbättra. Det mest hållbara alternativet är förstås att minska behovet av egen bil – exempelvis genom delad mobilitet – men för många är bilen fortfarande en viktig del av vardagen. Därför är det spännande att blicka framåt mot de lösningar som kommer att göra framtidens bilar ännu mer miljösmarta. De fordon vi pratar om idag är de som kommer ut på vägarna om två till fem år, vilket är den tid det tar att utveckla en bil från idé till produktion.
Konceptbilar är en viktig del av denna resa. De hjälper oss att testa nya idéer, skapa förståelse för kommande innovationer och visa vilken riktning utvecklingen tar. När koncepten ligger nära produktion blir de också en försmak av framtiden.
Säkerhet är ett område där utvecklingen går snabbt. Juryn diskuterar hur säkerhet ska vägas in i helheten, och vi ser spännande lösningar växa fram. Aktiva säkerhetssystem som delar information mellan fordon, och självkörande funktioner som kan agera vid risk, öppnar för helt nya möjligheter. Målet är att kombinera trygghet med låg miljöpåverkan – och här finns stor potential för lättare fordon att återta en viktig roll.
Även bilens form spelar stor roll. Effektivare aerodynamik minskar energiförbrukningen, och vi ser hur framtidens bilar blir både smartare och effektivare. En tung, hög och bred bil kan använda dubbelt så mycket energi som en lättare och mer strömlinjeformad – därför är utvecklingen mot en effektiv invändig och utvändig volym ett steg i rätt riktning.
Sammanfattningsvis: framtidens bil är inte bara ett transportmedel, utan en del av ett hållbart mobilitetssystem. Vi ser fram emot att följa den här utvecklingen och de innovativa lösningar som snart blir verklighet.
Per Gyllenspetz, industridesigner och innovatör. Fordonskoncept, människa-maskin, hållbarhet. Bil- och båtutvecklare, miljödebattör och författare till boken En bildesigners framtid.
Jessica Jegermalm, Kommunikations- och hållbarhetschef KVD Bil och styrelseledamot i Gröna Mobilister.
Björn Wessman, Innovation & Emerging Technology Manager på Volvo Penta. Advanced composite design, engineering. Tidigare chef för Volvo Monitoring & Concept Center i Kalifornien.
