För individer är det en stor frihetsreform att ha tillgång till bil utan att för den delen äga den själv och därför behöver bildelning värnas. Det är bra för individers plånböcker, det är bra för ett resurseffektivt samhälle och det är bra för att det främjar individer att bli mobilister!
Avsätt parkeringsytor för bildelning
Bilar som används för bilpool ger följdeffekter genom färre bilar vilket i sin tur ökar tillgänglighet på såväl vägar som parkeringsytor för de som använder bilen mer regelbundet. Mer konkret, en bil i bilpool ersätter i genomsnitt 11 bilar vilket ger nettoresultatet 10 färre bilar. Rent logiskt innebär färre bilar att parkeringsträngsel bör minska. Med det resonemanget i huvudet går det också förstå logiken i att desto fler som ges möjlighet att ingå i bilpool, desto bättre förutsättningar blir det att lyckas med att tillgodose parkeringplatser. Därför är det inte konstigt att både M-politiker och MP-politiker lyckats enas i denna fråga om att förutsättningar för bildelning behöver främjas.
Inom projektet CoAction i Lund pågår nu flera initiativ för att verka för mer resurseffektiv parkering så som lägre taxa för den som samåker och att avgift för dygnsparkering minskar medan avgift för månadskort ökar. Utöver den typen av välkomna initiativ så finns det stor potential i att även låta bilpooler bidra till minskad parkeringsträngsel.
På kommunal nivå är den enskilt enklaste åtgärden att avsätta parkeringsytor för bildelning i attraktiva lägen, vilket i sin tur förbättrar tillgängligheten för alla.
Tyvärr är detta inte lagligt på allmänna platser, än.
Transportstyrelsen menar på att en sådan förändring är en liten sak då det i praktiken krävs en förändring i 10 kap. 2 § trafikförodningen (1998:1276) i likhet med den som redan idag finns för boendeparkering. Det innebär att kommuner ska ges större rådighet att planera sin mark för att skapa en bra parkeringsmiljö. Att den typen av ändring inte kommit på plats än är beklagligt och vi vill uppmuntra till politisk handlingskraft för att komma till rätta med en så enkel lagändring omedelbart.
Definition för bilpoolsfordon
Det har nu gått mer än fem år sedan Christoffer Andersson Calafatis överlämnade utredningen Motorfordonspooler – på väg mot ökad delning av motorfordon men väldigt lite har hänt. Den kanske mest banala åtgärden från utredningen, att definiera en bilpoolsbil hänger fortfarande i luften. Med en sådan definition på plats går det sedan att föra resonemang kring hur just dessa fordon ska behandlas i stadsrummet för att ges rimliga förutsättningar.
Vi uppmuntrar nationella politiker
- att definiera bilpoolsfordon.
- att ge kommuner mandat att reservera parkeringsytor för bilpoolsfordon.
Victor Bärring, kassör i Gröna Mobilister
Per Muhrbeck, ordförande i Lunds Bilpool
Maria Ivansson, verksamhetsledare på Klimatkommunerna
