Drivkraft Sverige försäkrar att ingen bensin och diesel i Sverige är gjord av rysk råolja. Hur ska vi kunna lita på det när dokumentation om ursprunget saknas?
Detta är en reaktion på debattartikeln Stoppa myten om rysk olja och skärp kraven på märkning av Drivkraft Sveriges Vd Jessica Alenius, publicerad i Dagens Industri den 9 oktober 2025.
Sedan länge finns krav på spårbarhet och ursprungsdeklaration för bioenergi. Gröna Mobilister har i många år drivit kampanj för motsvarande transparens kring fossil energi. Vi gläds åt att Drivkraft Sverige har samma inställning.
Ännu så länge lever vi i ett fossilt töcken. År 2024 hade 55 procent av all fossil bensin och diesel i Sverige okänt ursprung utanför EU/EES, enligt leverantörernas egen rapportering till Energimyndigheten. [1] Användningen av sådana ljusskygga drivmedel ökade 30 procent från år 2023 till år 2024.
Detta till trots vågar Jessica Alenius påstå att Drivkraft Sveriges medlemmar varken direkt eller indirekt importerar rysk råolja eller färdigraffinerade produkter till den svenska marknaden från Ryssland. [2]
Det är svårt att förena drivmedelsbranschens rapportering med dess offentliga kommunikation: hur kan man veta varifrån något inte kommer, till exempel Ryssland, när man inte vet varifrån det kommer?
En övergripande analys inger oro att rysk råolja eller produkter raffinerade av rysk olja kan sippra in i Sverige på ljusskygga vägar.
Rysslands oljeexport har inte minskat nämnvärt sedan krigsutbrottet år 2022. Den effekt av sanktionerna vi i stället hoppas på är att minskad efterfrågan från västvärlden leder till sjunkande pris på rysk råolja i jämförelse med annan olja, med fallande intäkter till ryska staten som följd.
Vid krigsutbrottet i februari 2022 sjönk också priset på rysk Ural-olja markant jämfört med Brent-olja. Prisskillnaden har dock minskat gradvis sedan dess, trots skärpta sanktioner. Detta tyder på Ryssland blivit bättre på att kringgå dem genom att dölja ursprunget.
Att stora mängder olja med dunkelt ursprung flyter omkring på världshaven visas av exempel sådana som att Malaysia exporterar mer än tre gånger så mycket råolja till Kina som landet producerar. Denna ’malaysiska’ olja antas till stor del komma från Iran, som varit utsatt för sanktioner under lång tid och har hunnit förfina metoderna att kringgå dem, vilket Ryssland nu drar nytta av. De två länderna har ett tätt samarbete kring fossil energi.
EU införde i juli 2025 sanktioner mot enskilda personer engagerade i oljehandel med koppling till Ryssland. En av dessa är Hossein Shamkhani. Han beskrivs som en centralgestalt i Rysslands skuggflotta och använder ett nätverk av företag för att märka om rysk och iransk olja för att sedan exportera den från tredjeland med dolt ursprung.
Köpare har bland annat varit Chevron och BP. För att vinna insteg i västvärlden arbetar Shamkhani och hans medarbetare under pseudonym och har skaffat pass i EU-länder som Malta och Cypern.
Hossein Shamkhani är son till Ali Shamkhani, som varit Irans försvarsminister och numera är rådgivare åt dess högste ledare Ayatollah Khamenei. Hossein Shamkhanis handelsimperium är en viktig kugge i Irans vapenexport till Ryssland.
För att sprida ljus i denna skuggvärld måste regeringen verka på EU-nivå för spårbarhet och ursprungsmärkning av all fossil energi. Ett sådant system är en självskriven del i den färdplan att bli kvitt rysk energi som energikommissionär Dan Jørgensen har i uppdrag att ta fram.
Innan detta är på plats tar vi gärna del av den information Drivkraft Sverige trots allt har om de fossila drivmedel vars ursprung är okänt. Varifrån kan råvarorna tänkas komma, om det nu inte är från Ryssland?
Per Östborn, tf generalsekreterare Gröna Mobilister
Noter
[1] Uppgifter från Energimyndigheten gör gällande att den inte fullt ut upprätthåller kravet på leverantörernas rapportering av fossila råvarors ursprung enligt dess egna föreskrifter 5 e § och 7 § STEMFS 2021:2 och inte heller motsvarande krav på publik miljöinformation om detta ursprung enligt 5 e § STEMFS 2021:1. Istället för att enligt föreskrifterna kräva rapportering om råvarans ursprungsland förutom det fall att detta ej tillhör EU/EES och uppgift saknas om ursprunget, så verkar Energimyndigheten nöja sig med rapportering av råvarans ursprungsland från de företag som själva importerar råolja till Sverige.
På grund av avsaknaden av generellt system för spårbarhet är det svårare för de leverantörer som importerar färdigraffinerad produkt att uppge den fossila råvarans ursprung. Vid rapporteringen av 2022 års försäljning efterfrågade Energimyndigheten sådan redovisning. Det blev då i flera fall oklart om rapporteringen gällde råoljans ursprungsland eller det land där den färdiga produkten köpts in. Därefter förefaller Energimyndigheten att ha återgått till den förenklade formen av rapportering enligt föregående stycke.
[2] Gröna Mobilister samtalade våren 2024 med Drivkraft Sverige i detta ämne och sökte sedan skriftlig bekräftelse som underlag till föreningens PM Spårning och ursprungsdeklaration av fossil energi. Per Östborn drog sig till minnes ett muntligt påstående från Drivkraft Sverige att endast en liten del av dieseln och bensinen i Sveriges köps på spotmarknaden och kanske raffineras utanför EU, och därmed riskerar att ha rysk råvara.
Per Östborn: ”Uppfattade jag det rätt? Kan ni i så fall säga hur stor procent det är?”
Jessica Alenius: ”Sverige slutade importera rysk råolja den dagen Ryssland invaderade Ukraina. Idag köper vi råolja främst från Norge. När det gäller färdigraffinerade petroleumprodukter så handlas det som regel från Sverige, Danmark och Finland. Jag har inga procentsiffror att ge dig men det är undantagsvis som köp på spotmarknaden genomförs.”
Per Östborn: ”Finns en risk att råolja som köps in till EU som icke-rysk trots allt kommer från Ryssland, via de omlastningar och ’spökflottor’ man läst om, eller är råoljans ursprung alltid möjlig att fastställa pga dess kvalitet?”
Jessica Alenius: ”Trots att EU har infört sanktioner mot rysk råolja och färdigraffinerade petroleumprodukter så finns det en risk att spår av ryska komponenter kan ’komma in bakvägen’ via spökflottor på det som säljs på spotmarknaden. För Sverige bedömer jag den risken låg då vi som regel handlar i vårt närområde.”
Mer information
Gröna Mobilisters kampanj Vi Vill Veta! för spårbarhet och ursprungsmärkning av all fossil energi.
Vinjettbild: Wikimedia Commons
