Klimat- och ursprungsmärkning vid pump ger en välbehövlig tankeställare varje gång vi tankar. Inte bara oss redan frälsta, utan framför allt dem som inte brukar fundera på vad de häller i tanken. Liksom Drivkraft Sverige välkomnar vi en QR-kod som leder till fördjupad miljöinformation – men som komplement och inte som ersättning.
I sin slutreplik i debatten med Gröna Mobilister i Altinget skriver de stora drivmedelsföretagens branschorganisation Drivkraft Sverige att märkningen vid pump och laddstation är ”statisk” och ställer den i kontrast mot digitala lösningar som möjliggör ”aktuell, fördjupande och lättillgänglig information”.
I Gröna Mobilisters föregående replik underströk vi att vi gärna ser krav på tidigare uppdatering för att göra miljöinformationen om drivmedel så aktuell som möjligt, men poängterade att informationen varken är mer eller mindre aktuell på webben än vid pump. Att deklarationen är släpande och motsvarar företagets försäljning föregående år är alltså inget argument att avskaffa miljöinformationen just vid pump.
Kvalitet och jämförbarhet
Det finns tungt vägande skäl att deklarera all miljöinformation släpande. Det gör hållbarhetsdata för olika företag jämförbara och kvalitetssäkrade av tredjepart, något som även branschen bör uppskatta eftersom det möjliggör rättvis konkurrens.
Underlaget till miljöinformationen utgörs idag av drivmedelsföretagens rapportering av föregående års försäljning till Energimyndigheten, som granskar data och godkänner dem, eventuellt efter vissa justeringar.
Om Drivkraft Sverige menar allvar med att de vill redovisa mer aktuell miljöinformation på webben som uppdateras oftare måste de presentera ett konkret förslag på hur detta ska gå till. Vilka data ska användas och hur ska de kvalitetssäkras och göras jämförbara?
Ett steg tillbaka ger överblick
Ur konsumentsynpunkt kan det vara bättre att få släpande miljöinformation av nuvarande typ. Den gör det möjligt att jämföra olika typer av drivmedel och olika drivmedelsföretags hållbarhetsarbete under en lagom utsträckt tidsrymd på ett år. Det är på den nivån vi kan göra ett meningsfullt val.
Som extrem kontrast skulle det inte ge mycket vägledning att få veta att torsdagen den tredje mars såldes E85 med klimatpåverkan X av råvaran Y från ursprungslandet Z på OKQ8-macken i Säffle, medan Preem den femte mars erbjöd HVO100 med klimatpåverkan X’ av råvaran Y’ från ursprungslandet Z’ på macken i Höör.
På våra elräkningar får vi varje månad släpande klimat- och ursprungsdeklaration med föregående års data. Vi har aldrig hört någon påstå att detta är missvisande med argumentet att den el vi betalar för inte exakt motsvarar den el som deklareras på räkningen. Det framgår på elräkningen vilket år data gäller för, precis som det framgår vid pump.
Svepskäl
I avsaknad av ett konkret förslag på digital miljöinformation som kan uppdateras oftare än pumpmärkningen framstår det faktum att pumpmärkningen är ”statisk” under ett år som ett svepskäl för att avskaffa den.
Dessa misstankar förstärks av det faktum att branschen klagar på att märkningen är inaktuell, samtidigt som den aldrig har gett Gröna Mobilister stöd för förslaget att tidigarelägga datum för uppdatering med föregående års data från 1 oktober till någon gång under sommaren, vilket är fullt möjligt.
Likaså framstår Drivkraft Sveriges negativa tolkning av Energimyndighetens utvärdering av miljöinformationens effekt som ett svepskäl att avskaffa just pumpmärkningen. Denna utvärdering gäller ju både miljöinformationen vid pump och på webben, och genomslaget vid pump visade sig vara mycket större än på webben, av naturliga skäl.
Dålig reklam för dåliga produkter
Det som främst särskiljer miljöinformationen vid pump från informationen på webben är att vid pump får alla se att klimatpåverkan hos bensin och diesel lyser rött på färgskalan, oavsett om vi vill eller inte.
Här misstänker vi att det egentliga skälet till att branschen vill bli kvitt pumpmärkningen ligger. Inget företag vill tvingas visa avskräckande information om sin produkt vid säljstället eller på själva produkten. Information som är halvt undangömd på webben är mer oförarglig.
I USA pågår en mångårig rättsprocess där tobaksindustrin vill slippa de grafiska varningar på cigarettpaket som finns i många andra länder, inklusive Sverige och hela EU. Industrin hänvisar till rätten att slippa ”forced commercial speech” i enlighet med det första tillägget om yttrandefrihet i den amerikanska konstitutionen.
Drivkraft Sverige vill ersätta den grafiska visningen av klimatpåverkan vid pump med en QR-kod. För att få perspektiv bör vi fråga oss om någon skulle anse att det vore en förbättring att ersätta den grafiska hälsoinformationen på cigarettpaketet med en anonym QR-kod?
Bra reklam för bra produkter
Det finns inga nyttiga cigaretter, men det finns hållbara drivmedel. Deras klimatpåverkan lyser inbjudande grönt på märkningen. Det gäller till exempel biogas, el och HVO100. Miljöinformationen vid pump och laddstation lockar till köp av det som är värt att köpa.
Den svenska drivmedelsbranschen ser helst att andelen förnybara drivmedel ökar, precis som Gröna Mobilister. Väl utformad miljöinformation vid säljstället är ett värdefullt hjälpmedel för att öka efterfrågan på sådana hållbara drivmedel.
Men konsumentupplysning räcker inte för att få fart på omställningen – politikerna måste ge de hållbara alternativen rätt förutsättningar på marknaden. Bara då kommer alla som får upp ögonen för dem tack vare miljöinformationen verkligen att välja dem.
Jesper Johansson, ordförande Gröna Mobilister
Per Östborn, Gröna Mobilister
Läs mer
Drivkraft Sverige, Altinget den 12 februari 2026: Miljöinformation vid pump behöver moderniseras – inte avskaffas
Gröna Mobilister, Altinget den 19 februari 2026: Därför behövs miljöinformation vid pump
Drivkraft Sverige, Altinget den 24 februari 2026: Inaktuella pumpdekaler bidrar inte till omställningen
Gröna Mobilisters kampanj för miljödeklaration av drivmedel som en del i vårt arbete för transparens och konsumentupplysning under fältropet Vi Vill Veta!
