Gröna Mobilisters helt nya tävling är nu avgjord. Juryn förklarar två kandidater gemensamt som årets Miljöbästa Konceptbil, nämligen Luvly O2 och P.I.E.
Här presenteras vinnarna och juryns motivering till priset. Tävlingen Miljöbästa Konceptbil 2024 beskrivs mer detaljerat på tävlingens tävlingens landningssida, och du kan läsa mer om prisutdelningen här.
På vinjettbilden tar David Egertz, CTO och medgrundare till Luvly, emot diplomet för det vinnande bidraget Luvly O2 av Gröna Mobilisters ordförande Jesper Johansson.
Luvly O2
Så här beskriver företaget Luvly sin vinnarbil Luvly O2:
Varje dag pendlar, i över 80 procent av fallen, en ensam person mindre än 50 km i sin bil. För detta används idag fordon som ofta väger över 2 000 kg med en räckvidd på över 450 km, vilket är ett otroligt ohållbart resursslöseri, som medför enorma utsläpp av växthusgaser såväl som andra föroreningar, oavsett om bilen drivs på fossilbränsle eller el.
Luvly har utvecklat en fordonsplattform för LUVar (Light Urban Vehicles) som erbjuder möjligheten att bygga billiga, energieffektiva och krocksäkra fordon anpassade för det faktiska användandet.
Luvly O2 erbjuder samma funktion som en “stor bil” men till mindre än 20% av resurserna både i tillverkning och användning.
Läs mer om tävlingsbidraget Luvly O2.
P.I.E. – Plattform, Infrastruktur & Energi
Så här beskriver Martin Eek sitt vinnande tävlingsbidrag P.I.E.:
Energikriser, urbaniseringen och klimatkatastrofer är ett faktum och utfasning av fossila energikällor är, som vi alla vet, ett måste.
I över 7 år har jag klurat på alternativa lösningar till bil i urbana miljöer av just dessa anledningar. Projektet har tagit många u-svängar och jag har insett att det svåra INTE är att designa och konstruera ett snyggt och effektivt fordon, utan att hitta en affärsmodell som får folk att välja den här lösningen istället för den gamla vanliga ”billiga” bilen.
Mitt koncept för detta är ett ekosystem (en form av stadsplanering) som består av: Plattform, Infrastruktur och Energi (P.I.E.)
Läs mer om tävlingsbidraget P.I.E.
Juryns motivering till vinnarna
De två bidragen kompletterar varandra väldigt fint och sammanflätar en gemensam nämnare vilket är resurseffektivitet. Macronivå: Systemperspektivet med infrastruktur, V2G – fordon-till-elnät. Micronivå: Energieffektiv lösning, hållbarhetsaspekter med modulära lösningar där en basbil kan få flera skepnader. Genom att lyfta fram de här två förslagen tillsammans sätter vi fokus på helhetssynen, alltså samhället där våra bilar existerar.
Martin Eek beskriver just behovet av mobilitet i det egentligen självklara sammanhanget. Ett av problemen med alla halvlyckade bilmobilitetstjänster är att få det att ta fart. Svaret på den frågan ges via hans konceptförslag P.I.E. och det är tillgänglighet och affärsmodell. Mikrobil/ transportalternativ behöver vara en del av infrastrukturen och något som här är med från start för detta ”smarta” city koncept för boende. Här blir också Luvly-konceptet ett av många som skulle kunna bli framtidens erbjudanden och som bekostas via abonnemang av hyresgästerna i bostaden.
P.I.E handlar om ett helhetstänk istället för ytterligare en bil vilket är en klok tanke eftersom även den bästa av miljöbilar kräver nya resurser. Att dela på resurser är sannolikt det bästa man kan göra för miljön eftersom en personbil bara används en bråkdel av tiden, och om man skulle lyckas att få bilåkandet att likna affären som de elektriska sparkcyklarna har vore mycket vunnet – dock måste en sådan bil ha en betydligt längre livslängd än de 4 månader som de elektriska sparkcyklarna har.
Luvly O2 är ett spännande koncept som kombinerar många tidigare initiativ, och handlar om att skapa en resurseffektiv konstruktion där allting fokuserar på ett transportbehov för vardagen istället för något som skall klara av även de mest extrema resorna. En självklar men också genialisk idé är hur man möblerar bilens interiör efter en familjs behov över tid. Att kunna ta med och byta batterierna som på en elcykel är också en intressant lösning. Resultatet är en väldigt effektiv personbil som troligen kan hantera 90% av urbana människors transportbehov.
Juryn bestod av Per Gyllenspetz, Arlena Amiri och Björn Wessman. Du kan läsa mer om dem på tävlingens landningssida.
