Enligt Volvo Cars livscykelanalyser är klimatpåverkan hos företagets största elbilsmodell EX90 nästan dubbelt så stor som hos den minsta modellen EX30 med det mindre batteriet. När de körs i Sverige har alla Volvos elbilsmodeller lägre klimatavtryck över hela livscykeln än alla andra Volvomodeller.
Gröna Mobilister har under fältropet Vi Vill Veta! drivit kampanj under många år för miljödeklaration av bilar som redovisar klimatpåverkan över hela livscykeln – från tillverkning och körning till skrotning och återvinning.
Den 31 oktober 2025 ska Energimyndigheten lämna ett förslag till regeringen på en miljödeklaration av detta slag, som en del i regeringens klimathandlingsplan. Om det blir verklighet kan vi snart jämföra alla nya bilmodeller på samma vis som vi här kan jämföra Volvos modeller tack vare företagets frivilliga transparens.
I maj 2025 aviserade dock Energimyndigheten att den vill ta bort livscykelutsläppen från miljödeklarationen och hävdade att regeringen accepterar detta. Sedan dess har Gröna Mobilister försökt förmå myndigheten att tänka om. En ögonblicksbild av situationen ges i en bloggpost den 17 oktober 2025.
Volvo Cars har tillsammans med sitt systerföretag Polestar ända sedan år 2019 uppmuntrat Gröna Mobilisters ansträngningar att lyfta livscykelperspektivet. De två bilmärkena föregår med gott exempel genom att offentliggöra livscykelanalyser (LCA) av alla sina elbilsmodeller. I sina rapporter jämför de den aktuella elbilsmodellen med motsvarande laddhybrid och bensindrivna modell. Detta ger möjlighet till en bredare överblick.
Gröna Mobilisters tf generalsekreterare Per Östborn kommenterar:
– Volvo Cars transparens är berömvärd. För att sammanställa en enkel och åskådlig jämförelse av deras modeller krävs dock en betydande arbetsinsats. Det gäller att leta upp alla LCA och tolka finstilt information som presenteras på olika vis i olika rapporter. Det är uppenbart att en lättillgänglig och lättfattlig miljödeklaration med livscykelperspektiv behövs.
– Konsumentintresset är inte alltid detsamma som företagsintresset. Volvo Cars vill med rätta visa upp att deras elbilar har mycket lägre klimatavtryck än motsvarande konventionella bilar. Däremot undviker de att jämföra elbilar i olika storleksklass. Att Volvo EX90 har nästan dubbelt så stor klimatpåverkan som Volvo EX30 med det mindre batteriet är värdefull folkbildning.
Noter
Länkar till de LCA från Volvo som denna sammanställning bygger på: EX30, EX40 (EC40), C40 (EC40), EX90, ES90.
Årtalen i diagrammet motsvarar det år då LCA för den givna modellen publicerades. Klimatpåverkan vid tillverkningen av elbilar tenderar att minska med tiden eftersom tillverkningsprocesserna för batterier och andra komponenter fortfarande finslipas.
Körsträckan under bilens livstid antas vara 20 000 mil. Ju längre körsträcka, desto större klimatnytta med elbil jämfört med en bil med förbränningsmotor som drivs av fossil energi.
Klimatpåverkan för underhåll är ej medräknad i ovanstående diagram. Volvo Cars uppskattar i sina LCA denna klimatpåverkan till 1–2 ton CO2ekv beroende på modell under en körsträcka på 20 000 mil.
Klimatpåverkan vid körning är beräknad av Gröna Mobilister utifrån de förbrukningsvärden enligt testcykeln WLTP som Volvo Cars anger på sin webbplats. Klimatintensiteten för el antas vara 26 g CO2ekv/kWh. Detta värde motsvarar svensk elmix år 2019 och anges på miljöinformationen på laddstationer enligt Energimyndighetens föreskrifter. Klimatintensiteten för bensin antas vara 314,3 g CO2ekv/kWh. Detta värde motsvarar utsläppen Well-to-Wheels (WTW) hos bensin MK1 i Sverige år 2024.
Klimatpåverkan hos en laddhybrid beror på hur stor del av sträckan som körs på el. Utsläppen blir ofta högre än vad som anges i ovanstående diagram, eftersom de flesta förare inte kör så mycket på el som antas vid beräkning av förbrukningen enligt körcykeln WLTP.
Vinjettbild: Elbilarna Volvo EX30 och EX90. Källa: Montage av två bilder från Volvo Cars.
Läs mer
En ögonblicksbild av processen att ta fram en obligatorisk miljödeklaration av bilar med livscykelperspektiv ges i en bloggpost av Per Östborn den 17 oktober 2025.
Gröna Mobilisters kampanj Vi Vill Veta! med detta mål i sikte.
Gröna Mobilisters tidigare styrelseledamot Martina Wikström har nyligen skrivit om EU:s Small Affordable Cars initiative i nyhetsbrevet omEV.
Gröna Mobilisters kampanj Banta Bilen!
Behovet av energi- och resurssnåla fordon är en utgångspunkt i Gröna Mobilisters pågående tävling Miljöbästa Konceptbil 2025.
Kontakt
Per Östborn, tf generalsekreterare Gröna Mobilister, per.ostborn@gronamobilister.se, 073 819 61 54
