Skoda Elroq är en kompakt el-SUV som på kort tid blivit Danmarks mest sålda elbil. Gröna Mobilister testar och konstaterar att en större bil än denna sällan behövs för den typiska tvåbarnsfamiljen.
Testad version: Skoda Elroq 85
Drivmedel: El
Pris: Från 424 900 kr (Elroq 50). Testad version 534 900 kr (Elroq 85), privatleasing 5 270 kr/mån
Mått: L 449 cm, B 188 cm, H 163 cm, axelavstånd 277 cm
Vikt: Tjänstevikt 2 119-2 256 kg, maxlast 550-600 kg, taklast 75 kg, bagageutrymme 470 liter/1580 liter med fällda säten, dragvikt max 1 000 kg
Motor: Elmotor bak, max effekt 286 hk, max vridmoment 545 Nm
Kraftöverföring: Elmotor bak, bakhjulsdrift.
Batteri: Litium-jon, 77 kWh, 400 V
Räckvidd: 566 km vid blandad körning enligt WLTP
Förbrukning: 15.4-16.4 kWh/100km enligt WLTP
Laddning: Max 11 kW AC, max 175 kW DC 10-80% 28 min
Säkerhet: Ej testad av Euro NCAP ännu
Prestanda: 0-100 km/h 6.6 sek, toppfart 180 km/h
Miljöförmåner: Omfattas troligen inte av kommande elbilspremie pga för högt pris
Garantier: Nybilsgaranti 3 år eller 10.000 mil (det som inträffar först), garanti på högspänningsbatteri 8 år eller 16.000 mil garanti (det som inträffar först), 12 års garanti mot genomrostning, 3 års lackgaranti, 3 års vagnskadegaranti
”Lagom” stor el-SUV
Skoda Elroq är märkets senaste el-SUV byggd på VW-koncernens MEB-plattform, alltså med samma grund som Skoda Enyaq och Volkswagen ID.4. Elroq är något kortare och med en längd på ungefär 4,5 meter placerar den sig mitt emellan mindre crossovers och de större SUV:arna. Jämfört med Enyaq är den 16 centimeter kortare och den största skillnaden hittar vi i bagageutrymmet som är drygt 100 liter mindre. En observation vi gör är att Elroq är exakt lika lång som förra generationens VW Tiguan – men eftersom Elroq är byggd som en elbil från grunden har den en betydligt rymligare kupé. En av elbilarnas fördelar är ju att man kan paketera dem på ett betydligt effektivare sätt.
Efter att ha testat en annan av de bilar som benämns som ”kompakt el-SUV”, nämligen Kia EV3, så upplevs Elroq definitivt vara en klass större. Den har ungefär samma yttermått som Renault Scenic E-tech men är nästan 10 cm högre vilket ger mera takhöjd i baksätet än vad fransosen erbjuder.
För den typiska tvåbarnsfamiljen som har lämnat barnvagnsåren bakom sig och inte skaffat hund (ännu) räcker bagaget i Elroq gott och väl till. Sätt på en takbox vid den årliga skidresan och du har en bil som utrymmesmässigt funkar vid nästan alla tillfällen. Gröna Mobilister vill bestämt hävda att en större bil än denna (eller en Renault Scenic) inte behövs för den typiska tvåbarnsfamiljen som prompt vill ha en SUV. Om man däremot har behov av ett riktigt stort bagage, exempelvis för en hundbur, kan Enyaq vara att föredra.
Elroq är försedd med VW-koncernens trevliga, elektriskt utfällbara dragkrok som standardutrustning. Den får dra max 1000 kg vilket känns lite i sammanhanget. Men samma gäller även för koncernsyskonen, det är bara de fyrhjulsdrivna versionerna som får dra 1200 kg.
Smidig & komfortabel – men högt vägljud
En av Elroqs styrkor är smidigheten. Precis som andra MEB-bilar har den en liten vändradie, i Elroqs fall bara 9,3 meter, vilket gör den lättmanövrerad i stadstrafik. Man sitter dessutom högt och har en fin överblick över trafiken.
Komforten är hög även på landsväg med en stabil gång och en väl avstämd fjädring. Men vi upplever tyvärr ett ganska högt vägljud vilket förvärras av testbilens 20-tumshjul. På den grova asfalt som stora delar det svenska vägnätet består av uppstår ett slags sjungande ljud som är svårt att bortse från. Vi konstaterar återigen att modet med allt större hjul har en hel del negativa sidoeffekter. Dessutom påverkas räckvidden av den större massan som ska vridas runt.
Räckvidd och laddning
Elroq erbjuds med inte mindre än tre olika batteristorlekar – 55, 63 eller 82 kWh med modellnamnen 50, 60 och 85. Vi testar 85-versionen som även finns med fyrhjulsdrift med tilläggsnamnet ”x”. Angiven WLTP-räckvidd är 566 km vid blandad körning och 85 kan snabbladdas med upp till 175 kW, vilket betyder att man fyller batteriet från 10–80 % på cirka 28 minuter under rätt förhållanden. Versionerna 50 och 60 har en laddkapacitet på 145 respektive 165 kW men om man är ute efter något av de mindre batterialternativen bör man ha i bakhuvudet att 50-versionen inte har värmepump som standardutrustning vilket har en kraftigt negativ inverkan på räckvidden vintertid. Som vanligt sker AC-laddning med 11 kW.
60-versionen har ett attraktivt startpris på ”rätt” sida halvmiljonen och räcker fint för dem som mest pendlar fram och tillbaka till jobb och inte har behov av alltför stora utflykter alltför ofta. För den som gör långresor med jämna mellanrum eller vill ha större marginaler är 85-versionen det bästa valet. Vårt test bekräftar att den har en rejäl räckvidd även vid verklig körning. Att nå 45-50 mil vid landsvägskörning är inga problem med en utetemperatur kring 15-20 grader. Vintertid borde det ge en verklig räckvidd på 35-40 mil.
Trivsam kupé
Kupén är rymlig och genomtänkt med gott om plats även för långa passagerare i baksätet. Skoda har kryddat bilen med sina omtänksamma lösningar som de kallar ”simply clever”: paraply i dörren, små fack, krokar och till och med ett nät under hatthyllan där laddsladden med fördel kan placeras. Bagaget är på 470 liter vilket är något mindre än Renault Scenic men det upplevs ändå fullt tillräckligt för vardagsbehoven. Tyvärr saknar Elroq ”frunk” vilket även gäller för koncernsyskonen.
Förarmiljön fungerar fint med ett litet minus för ergonomin kring farthållaren. Spaken är delvis skymd bakom ratten och inte lika intuitiv som många konkurrenters lösningar. De färgade bältena är en trevlig färgklick vilka tillsammans med de ljusa inslagen i interiören ger en trivsam kupé i vår testbil. Materialkvaliteten upplevs som god, men kanske inte premium i varje detalj.
Slutsats
Skoda Elroq är en lagom stor och genomtänkt el-SUV som träffar precis rätt för många familjer som vill ha en SUV men inte har behov av ett superstort bagageutrymme. Den erbjuder en bra balans mellan goda utrymmen och ett smidigt format. Bland övriga styrkor finns även den utmärkta vändradien, en rad praktiska detaljer och en väl tilltagen räckvidd i den testade versionen 85. Den största svagheten är det höga vägljudet på grov asfalt, i varje fall med testbilens 20-tumshjul. Men det är en randanmärkning – Skoda Elroq är i övrigt ett mycket bra val om det är en familje-SUV man är ute efter. Det finns en anledning till att danskarna tagit den till sina hjärtan!
Vi gillar:
- Lagom stor – perfekt för tvåbarnsfamiljen som vill ha en SUV, varken för liten eller onödigt stor
- Smidig – mycket bra vändradie (9,3 m) gör den lättmanövrerad i stadstrafik
- Rejäl räckvidd – upp till 566 km WLTP (85-versionen) och snabb DC-laddning på 175 kW
- Praktisk interiör – rymlig kupé med många smarta lösningar
- Komfortabel – stabil och skön att åka i vid vardagskörning
Vi ogillar:
- Vägljud – grov asfalt i kombination med stora hjul ger ett högt vägljud
- Farthållarens placering – delvis skymd bakom ratten
- Låg dragvikt – borde kunna dra mer än 1000 kg
Överväg också:
- Renault Scenic – om du vill ha en riktigt bra SUV i ungefär samma storlek
- Kia EV3 – om du vill ha en riktigt bra SUV som är något mindre
- Skoda Enyaq / VW ID.4 – om du vill ha en riktigt bra SUV som är något större
Text & bild: Stefan Andersson
